汽车性能与商务评价 任务6-3：汽车舒适性能商务评价训练 Y12_0603_DC_10_汽车操控性能商务评价训练-图文稿10 传祺GS4操控性能评测.docVIP

汽车性能评价与选购 项目六 汽车的操控性能评价 PAGE1 / NUMPAGES4 传祺GS4操控性能评测 GS4 1.3T+7速双离合的动力系统虽然不能提供强大的加速感，但是在城市驾驶完全够用。常规模式下起步，GS4的这台1.3T发动机低扭表现还可以，由于油门踏板调校偏向灵敏，所以起步时如果稍微加大油门力度，经常会有向前“小冲”一下的现象出现，因此在拥堵情况下，跟车时需要控制好踩踏力度。 图1 传祺GS4驾驶体验 1.3T发动机涡轮在1500rpm时就会介入，使最大扭矩得以发挥，并且涡轮介入时基本感觉不到动力爆发的突兀感，整个动力输出过程比较线性。常规模式下正常行驶，温和地对待油门，车辆会在2000rpm左右自动升挡，基本感觉不到什么推背感。调整为运动模式后，换挡转速会提升至2500rpm以上，继续深踩油门，在超过3000rpm以后会有明显的动力响应，此时超车并线也能很从容。如果调整为ECO经济模式后，变速箱升挡更积极，以保证转速更低油耗更低。 图2 传祺GS4发动机评测 GS4七速双离合变速箱的表现也还不错，在前三挡升挡时还能感到稍许顿挫，上至高挡位之后驾驶者几乎就察觉不到换挡的动作了。在需要急加速深踩油门时，变速箱可以迅速连降三挡，带来充沛的动力反应。并且，这台变速箱在手动模式下换挡响应也很快，换挡按钮位于变速杆的大拇指位置，操作很简便。可以说，无论是升挡还是降挡，GS4搭载的这台变速箱都表现出了一台双离合变速箱应有的换挡速度和平顺性。 图3 传祺GS4变速箱评测 图4 传祺GS4刹车评测 GS4配备的EPS电动助力转向系统来自天合TRW，并具备随速助力转向调节（EPS）功能，低速行驶时方向盘较为轻盈，高速时手感会变得较为沉稳，而且转向旷量非常小，在高速并线或转弯的时候，都能够给以驾驶者很强的信心。 图5 传祺GS4转向评测 GS4基于广汽Architecture?Framework平台打造。这个平台是广汽集团联合保时捷共同开发调校的模块化平台，与大众的MQB平台类似，属于柔性架构平台，其可以根据不同需求对轴距、轮距进行改变，并匹配不同的驱动模式和动力组合，衍生出轿车、SUV等不同种类的车型。 图6 传祺GS4悬架 传祺GS4、哈弗H6和长安CS75悬架配置对比表 项目/车型 传祺GS4 哈弗H6 长安CS75 前悬挂类型 麦弗逊式独立悬挂（含前副车架+前防倾杆） 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型 多连杆独立悬挂（含后副车架+后防倾杆） 双横臂式独立悬架 多连杆独立悬架 GS4采用前麦弗逊/后多连杆独立悬架，其底盘调校较为偏向车身稳定性，路感传递的比较直接，不过在减震初段避震筒可以较好的过滤掉细碎的震动。在起伏较大的路面行驶时，整体的控制性很好，车身没有什么过多晃动。