汽车系统及零部件识别 识别扭转减震器 识别曲轴飞轮组扭转减震器教案.docVIP

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 1 《汽车系统及零部件识别》教案 知识点 扭转减震器 学时 0.25学时 教学内容 1? 扭转减振器功用，2扭转减震器的检修3 扭转减振器工作原理 教学重点 扭转减振器功用 教学难点 扭转减振器功用 扭转减振器工作原理 参考资料 杨波，《发动机构造与维修（2版）》，北京理工大学出版社，2017.03.01 刘昌林，《发动机构造与维修》，西南交通大学出版社，2016.05 王维先，《发动机构造与维修)》，2017.09，机械工业出版社 扭转减震器主要由弹性元件和阻尼元件等组成，其中弹簧元件用以降低传动系的首端扭转刚度，从而降低传动系扭转系统的某阶固有频率，改变系统的固有振型，使之能避开由发动机转矩主谐量激励引起的激励；阻尼元件用以有效耗散振动能量。 一、扭转减震器的作用 为了消减曲轴的扭转振动，有的发动机在曲轴前端装有减振装置，称为曲轴减震器，使曲轴扭转振动能量逐渐消耗于减振器内的摩擦，从而使振幅逐渐减小。 1.消减曲轴扭转振动，提高曲轴的疲劳寿命，减少应力水平； 2.传递扭矩，衰减扭矩波动； 3.减少整车的振动、噪音。 二、扭转减震器分类 1.动力减振器 主要依靠它的动力效应改变轴系的自振频率，使之移出工作转速范围，达到避振目的，如弹簧式和摆式动力减振器等； 2.阻尼减振器 主要依靠固体的摩擦阻尼或液体的粘性阻尼来吸收干扰力矩输入系统的振动能量，以减小振动，如橡胶减振器和硅油减振器等； 3.复合减振器 就是既有调频作用，又有阻尼降幅作用，如硅油橡胶减振器和硅油弹簧减振器。 三、典型结构 单级扭振减震器 常见的橡胶摩擦式单级扭振减振器由减振器壳体1、硫化橡胶层2和减振器惯性质量3等组成 多级并联式扭振减震器 两级并联式扭振减振器，由惯性环、摩擦环、橡胶件等组成。