汽车性能与商务评价 任务3-1：理解汽车动力性并分析影响汽车动力性的因素 Y12_030102_DC_04-升功率和比功率.docVIP

汽车性能评价与选购 项目三 汽车动力性能评价 PAGE1 / NUMPAGES3 升功率和比功率 升功率即每升气缸工作容积所发出的功率。也就是发动机的做工效率，效率越高汽车的动力性和经济性越好。 比功率即汽车发动机最大功率与汽车总质量的比值。此为一个比值，如果在功率恒定的前提下，降低车身质量，就意味发动机输出的功率需要克服的自身阻力变小，从而使动力性提高。 一、升功率与比功率介绍 单纯的说升功率和比功率也许很难理解，下面我们分别来看一个升功率和比功率的实例，从而更好的理解升功率和比功率对与汽车动力性的影响。 1.升功率 图1 迈腾和奔驰 戴姆勒－奔驰汽车公司在1936年推出的梅赛德斯-奔驰500K采用的是一台直列8缸、5.0L排量的机械增压发动机，它在不增压状态下的最大功率为74KW，当增压器工作时，功率陡增至118KW，最高车速可达到200KM/H。迈腾1.8TSI和奔驰500K拥有相同的最大功率118KW，但排量却相差甚远，迈腾1.8TSI只有1.8L的排量，然而奔驰500K却拥有者5.0L的排量。奔驰500K的升功率为23.6KW/L，迈腾1.8TSI的升功率为65.5KW/L。升功率的提升可以用更小排量的发动机提供更高的功率，从而可以更好的提高汽车的动力性和经济性。 2．比功率 图2 布加迪和坦克 这台1000KW的布加迪发动机可以让自重1.6吨的布加迪跑出407km/h的时速，却无法让我们自重51吨的99式坦克启动。一台发动机在拖动两种不同质量的车辆上有着截然不同的表现，这体现出整车质量对于动力性的影响。车身变轻可以使发动机的功率更多的发挥在车速上而不是克服自身车重。当然99式坦克的发动机更注重于扭矩，它配备的是1台1000KW的柴油发动机，柴油机和汽油机的热机效率也有着差距，这里我们就不做深究。 二、时下它们拥有较高的升功率和比功率 图3 四款“给力车”的代表作 smart fortwi在1.0L涡轮增压的发动机的驱动下在600rpm可以输出75KW的最大功率，在1.0L的排量中小车有着绝对的优势。2011款的1.6T的科鲁兹在5800rpm时拥有着在135KW的最大功率，同样在1.6L排量车中佼佼领先。2.0LTSI发动机的驱动下2011款迈腾在5000~6000rpm174KW的最大功率，在同排量车重的功率绝对不小。宝马325i M运动型2011款是这4款车其中唯一没有采用增压发动机的，但最大功率也在2750rpm时达到了160KW，可见宝马的自然吸气发动机的实力绝对不俗。 经过这么多的介绍大家应该对影响汽车动力性的参数有了新的理解，尤其是升功率和比功率这两个参数对车辆动力性的影响有了理解，涡轮增压技术对与汽车动力性的影响也显而易见。随着技术的发展，更多的新技术新材料的采用，可以使升功率和比功率进一步提高，汽车的动力性也会进一步的提高。