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模具失效的案例分析 班级:材料1302班 组号:第07组 组员:陈帅挥徐文涵张栋  H13钢汽车热锻模具失效机理分析 1)模具及材料基本概况 2)模具失效的分析手段 3)模具失效的分析及结论 4)解决措施  H13钢汽车热锻模具失效机理分析 1)模具及材料基本概况: 模具材料及模具加工方式: 目前,国内汽车热锻模具钢大都采用H系列钢,具有较高的高溫强度和 抗回火能力,红硬性好,且有良好的抗高温疲劳腐蚀性能。此次分析的热锻 模材料均为H13模具钢,钢号405 MoSiN,其标准材料的化学成分如表 1所示。热锻模具材料的热处理工艺流程为:去应力退火→淬火→3次 回火,模具表面还进行了氮化处理,最终洛氏硬度(HRC)在49~50 表1标准H3(45Msi模具的主要合金成分 lah. I Alloy components of HI3sel(4〔 ramoSeⅥ wCrl ni M 0.32~0.45080~120020~0.5475~5.501.10~1750.80~1.20.030  模具的工作环境及寿命 此次分析的汽车热锻模具应用于轴类毛坯件的粗锻阶段,胚料 初始温度1200-1300℃,由于热作模具的工作面往往与高温坯料 直接触,模具型腔的瞬时温度可达60~700°℃。另外,模具工作 中需采用喷水冷却,持续时间大约在0.2~0.4S,这样使得模具 在工作中产生周期性的温度变化,冷热交替循环易引起热疲劳。模 具使用寿命调查发现,使用寿命较短的热锻糢具, 使用寿命较长的在500700件,模具平均寿命在4000500, 寿命很不稳定,而国外同类模具使用寿命一般在1万件以上  2)模具失效的分析手段 表面宏观分析 对失效热锻模工作面宏观形貌观察、大部分失效热锻模都是在表 面出现了不同程度的损伤,表面的磨狠 沟痕、划伤 除磨掼外,还有大量的冷热疲劳裂纹,呈网状(龟裂状 放射状分布。  裂纹处的显微形貌 为进一步观察裂纹部位的细节,选取了具有典型裂纹的上模下端面的失效部 位,用线切割机切割裂纹部位,进行取样分析,样件尺寸10m10mx6m。通 Phi l piquant-200型扫描电子显微镜进行观测,得到了不同倍数的扫描电镜图片, 可以看到,在失效模具表面边缘处岀现大量的蚀点,边緣磨损严重,失去形状 模具表面分布裂纹,裂纹深浅程度不一,主裂纹周围伴有大量细小裂纹,靠 近模具端部的细小裂纹已经纵横沟通,由边缘向內部延伸。裂纹內有氧化物夹 杂,并且模具端部裂纹表面有部分脱落,脱落部分面积大约有200mⅹ80 mn大小。模具材料的表层组织发生变化,有表面氧化现象。 X1600 图2失效部位裂紋的显徼形貌  能谱分析 为了更深入地研究模具失效 的原因,鉴定裂纹内外元素含量 的变化及合金元素扩散的情况, 进行了裂纹区域的能谱分析(EDS)。 为便于比较,在试样上选取了位院 于裂纹处及基体上的,B两个点进 行扫描,利用 I GENESIS型能谱分析 仪,从而得到了裂纹内及基体处 的EDS图谱。  2.1 0.4cF 2,04,006.008.00 2.004.006.008.00 裂纹A与裂纹B处的元素情况  表1H3模具钢的主要化学成分(%,质量分数} 3)模具失效的分析及结论 le 1 Chemical composition of die steel HIS3(%, mass fraction))裂纹内及裂纹附近均出现了氧元素,裂纹处的含量更 Si Mn Cr vp。高,模具钢表面发生了氧化满蚀,且裂纹处化严重 裂纹处的扫图谱中没有发现合金元索Mn,Mo, 0.3-080020475-.10-0.8~≤≤V,si,裂纹附近的合金元索也发生了变化一合金元素 0451.200.505,50175130含量改变。 由此可知,在高温膚似的环境作用下,失效糢具钢表 面的合金元素进行了重新分布,裂纹处的合金元素Mn, Mo,V,r的含量大幅降低,导致模具材料的局部强度 表2裂敏内及其附近的元素含量比较(%,质量分数)下降,形成可能的裂纹硫生源。这种初始氧纹在外载荷 Table2Comparitiovn chemical composition in 作用下,极易增长。扩展的裂纹逕渐沟通融合,即可产生 near the crack (% mass fraction 宏观裂纹,产生龟裂现象。此 高温腐蚀下模具表 置C0: Mo V Cr Fe而严生氧化物,脆性氧化物的脱落降低了具表的耐磨性 和抗氧化性,加連了衰层磨损,最终导致模具失效。 裂纹内20.71