公路桥梁现浇箱梁预压沉降测量观测.pdfVIP

论 高 速 公 路 桥 梁 现 浇 箱 梁 预 压 沉 降 测 量 观 测 ——以济焦高速公路金城互通立交桥为例 关键词：高速公路 现浇箱梁 预压 沉降观测 预拱度 摘要：本文所述济焦高速金城互通立交桥上部结构为现浇普通砼连续箱梁， 箱梁 采用搭设满堂支架现浇施工， 要求支架应有足够的强度、 刚度和整体稳定性。 在 浇筑砼前，应对支架进行预压，预压荷载为箱梁结构自重的 120%。预压沉降观 测的目的是为了确定梁体预拱度的数值， 然后按照抛物线方式在模板底模设置预 拱度。 一、工程概况：本文所述桥梁为跨线立交桥，上部结构为现浇普 通砼连续箱梁，左、右半幅各 8 联。下部结构采用圆形柱式墩，肋板 式桥台。箱梁采用搭设支架现浇施工，要求支架应有足够的强度、刚 度和整体稳定性。 在浇筑砼前，应对支架进行预压，预压荷载为箱梁 自重的 120%。本文主要介绍左幅第二联第 5 跨（4#墩 ~5#墩之间）的 预压情况，本跨梁体全长 20m，上宽 13.5m，下宽 9.5m。为了保证砼 浇筑施工安全稳定性， 在搭设满堂支架前对地基进行硬化处理， 首先 在地表下 50cm厚度进行施工面整体换填石灰土，再在其上铺设 30cm 砂砾石并碾压合格。地基处理后，在砂砾层上沿横向设置条行方木， 分布承压面积以分散传给地基的应力， 支架搭设在方木上， 支架钢管 上顶端安置槽形钢框架，然后沿纵向在钢框架的 U 形槽内放置 30cm*20cm下层方木，在其上沿桥横向放置上层方木，上层方木上再 安装竹胶板底模。 二、沉降观测的基本要求：坚持五定原则，①依据的基准点、沉 降观测点点位要稳定； ②所用仪器、 设备要稳定； ③观测人员要稳定； ④观测时的环境条件基本一致；⑤观测镜位、路线、程序和方法要固 定。以上措施在客观上尽量减少观测误差的不定性， 使观测的结果具 有统一的趋向性，保证各次复测结果和首次观测的结果可比性更一 致，使所观测的沉降量数值更真实。 1、精度要求：采用二等水准观测，水准点间距不大于 100m，前 后视距≤ 30m。 2 、仪器、人员素质要求：沉降观测使用精密水准仪 S2，水准尺 用因瓦尺，人员要求熟练掌握仪器的操作规程， 在实测过程中能快速、 精确地完成每次观测任务，能及时发现可能存在的问题并加以解决。 3、水准基点的设置：由于本桥梁施工现场附近无可架设仪器的 固定高地，只有根据需要将地面已有的水准点引测到已施工完成的立 柱顶砼上，本文涉及已引测的两个水准基点分别是 HA=和 HB=。与 4# 墩相邻的 3#墩为过渡墩形式，其顶部断面尺寸为长 190cm和宽 120cm， 满足架设仪器及观测要求。 三、预压沉降观测的实施： 预压沉降观测的目的是为了确定梁体 预拱度的数值， 然后按照抛物线方式在模板底模设置预拱度 （方向为 上拱）。跨中位置预拱度值最大， 往两侧墩柱方向预拱度值越来越小， 理论上到墩柱支点处其值为 0。建立 x ，y 二维直角坐标系，初步确 定抛物线方程式 y= ―a