分离式隧道V级围岩爆破专题方案.docVIP

中铁隧道集团 份号： 宜州至河池高速公路土建工程№5协议段 分离式隧道V级围岩 爆破设计方案 编号：SYC/SZ/ 受控章： 版号： 受控号： 拟制： 日期： 年 月 日 校对： 日期： 年 月 日 初审： 日期： 年 月 日 审核： 日期： 年 月 日 同意： 日期： 年 月 日 生效日期： 年 月 日 企业电话： 项目经理部电话： 一、工程概况 火把峒隧道为分离式隧道，左线（ZK45+312～ZK45+950）长为638m，右线（K45+315～K46+050）长为735m。进口洞门为喇叭式，出口洞门为端墙式。隧道净宽为12.88m,净高为10.14m。隧道洞口和洞身均无深大活动断裂经过，也无滑坡、坍毁等不良地质现象。隧道进口在山体斜坡上，基岩被地表第四系残坡积粘土覆盖。进洞口处出露基岩为白云质灰岩，地层产状195·∠40·，中厚层状结构，岩石风化强烈，节理裂隙发育，岩体破碎～较破碎。隧道出口在山体斜坡上，地表被地表第四系残坡积碎石和亚粘土覆盖，结构松散。隧址区沟谷内平时无地表水，近在大气降雨季节，沟谷内有地表水径流，地表水量受大气降雨量大小影响较大。隧址区地下水分为基岩裂隙水、岩溶水。 加底峒隧道为分离式隧道，左线（ZK46+650～ZK47+553）长为903m，右线（K46+635～K47+548）长为913m。进、出口洞门均为喇叭式。隧道净宽为12.88m,净高为10.14m。隧道洞口和洞身均无深大活动断裂经过，也无滑坡、坍毁等不良地质现象。隧道进口段山坡坡度较缓，基岩被地表第四系残坡积粘土覆盖。进洞口处出露基岩为白云质灰岩，地层产状210·∠48·，中厚层状结构，岩石风化强烈，节理裂隙发育，岩体破碎～较破碎。隧道出口在山体斜坡上，出口段地形坡度较缓，基岩被地表第四系残坡积粘土覆盖，出洞口处出露基岩为白云质灰岩，地层产状175·∠42·，中厚层状结构，岩石风化强烈，节理裂隙发育，岩体破碎～较破碎。隧址区沟谷内平时无地表水，近在大气降雨季节，沟谷内有地表水径流，地表水量受大气降雨量大小影响较大。隧址区地下水分为基岩裂隙水、岩溶水。 二、施工方案确实定 鉴于本工程各隧道进出口周围全部有当地居民居住，经过对围岩爆破效果、地质情况、变形监测、围岩压力及稳定性分析，决定采取微震动控制爆破技术，超前导管支护、浅眼循环，同时挂钢筋网锚喷、钢拱架支护紧跟施工方案。 三、设计标准 （1）采取微差减振预裂爆破。 （2）以地面建筑物基础底部（或地面）至爆源中心距离R为安全控制半径，借助于经验公式：Qm=R3（Vkp/K）3/α，并以设计质点振动波速度限值Vmax=3cm/s作为控制标准，进行反算各部分所许可单段用药量，并进行试爆试验，取得合理爆破参数。 （3）采取分部开挖，以发明多临空面条件，每部分又分多段位起爆，控制爆破规模和循环进尺，以达成控制质点振动速度目标。 （4）炮眼按浅密标准部署，控制单眼装药量，使有限装药量均匀地分布在被爆破体中，采取非电毫秒不对称起爆网路降低隧道爆破地震动强度。 （5）上部掏槽眼位尽可能部署在开挖部位底部，以加大掏槽部位爆源至地面建筑物基础底部（或地面）距离，减小掏槽爆破对周围建筑物震动影响。 （6）拱部开挖断面周围眼间均设密排减震空眼，以作为减振和预裂爆破导向眼。 （7）下部除光爆层部分爆破以松动爆破为主，控制爆破飞石对和早期支护破坏，同时降低爆破振动对关键岩石破坏和临时支撑破坏，确保上部支撑基础稳定。 （8）地面、洞内均配合爆破振动监测，立即调整爆破参数，满足施工环境需要。 三、减小爆破振动强度方法 经过对多座隧道进行爆破振动观察表明：预裂爆破和一般爆破法相比能够收到保护围岩、减小爆破振动效果，质点振速可大大减小。另外，采取低爆速炸药、开挖面增打减振孔、采取预裂爆破、非电毫秒不对称起爆网络技术等综合减振方法，以减轻爆破振动。 四、预裂爆破确保施工安全方法 预裂爆破是先引爆周围眼，产生一条裂隙，随即引爆掏槽眼、掘进眼、辅助眼时产生振动被减弱传至地面和地面建筑物，对围岩产生扰动小，增加隧道施工安全系数。 下部开挖是在上部爆破开挖