轨道施工小结复习过程.doc

竣工主要工程数量表 施工单位：中铁二十三局大庆高新区铁路专用线V标段项目经理部施工 序号 工程项目 单位 数量 1 无缝线路铺设（60kg/m） 铺轨公里 10.25 2 线路防护栅栏 公里 6.75 3 粒料道床 m3 35081 4 护轮轨 公里 5.025 施工小结 一、工程概况 本工程位于滨洲线K128+300至K134+850改建工程滨洲上下行线，安达站至卧里屯间60kg/m跨区间无缝线路，铺设1667根/km的III型预应力混凝土枕。 施工方法： （一）轨道情况 1.钢轨及配件标准 正线轨道类型：钢轨采用60kg/m无螺栓孔U75V新轨。绝缘接头采用胶粘绝缘接头，其钢轨与两端线路钢轨类型一致，并满足《胶接绝缘钢轨技术条件》（TB/T2975）的规定。 轨枕及扣件的采用标准 正线轨枕及扣件：铺设III型有挡肩混凝土枕，铺设根数不小于1667根/km。有砟桥面采用新III型混凝土桥枕。扣件采用弹条II型扣件。 碎石道床及铺设厚度 正线铺设一级道砟，正线非渗水土路基的道床采用双层碎石道砟，面层厚30cm,底层后20cm,桥上道床采用单层碎石道床，厚35cm.道床顶面宽度为3.4m.道床边坡1:1.75；无缝线路轨道碴肩应使用碎石碴堆高15cm,堆高道碴的边坡坡度应采用1:1.75. 4.接头焊接 现场接头道岔内采用铝热焊，区间内采用气压焊焊接。 5.位移观测桩 采用埋入结线以下、有基础的矮桩，桩周围0.25m范围内以混砂做回填。 （1）无缝线路两侧设置位移观测桩，位移观测桩按单元轨节设置，一个单元轨节为一个管理区段。 （2）区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，桩间距离不大于500m。 （3）区间无缝线路应在长轨条起始点，距长轨条起始点100m位置各设1对位移观测桩。 正线及曲股冻结范围内道床按无缝线路标准设置。 7.绝缘接头 信号要求绝缘地段，采用胶接绝缘SY-36型常温固化胶接绝缘接头。 （二）锁定轨温 （1）无缝线路的锁定轨温根据气象资料、无缝线路的允许温降和允许温升计算确定，并满足桥上无缝线路的断缝检算要求。 （2）相邻单元轨节间的锁定轨温差不大于5℃，左右股锁定轨温差不大于3℃，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不大于10℃。 根据上述原则，本次计算确定锁定轨温为16℃。锁定轨温范围为11℃-21℃。 （三）轨道附属设备 1.护轨 特大桥上设置护轨、梭头及弯轨，总长度5.025km。护轮轨采用50kg/m，护轨顶面高度不得高于基本轨顶面5mm。 线路及信号标志 （1）铁路线路安全保护区标志、铁路线路安全保护标志及警示标志的设置，符合相关标准的规定。 （2）线路标志包括公里标。半公里标、曲线表、圆曲线和缓和曲线的始终点标、桥梁标、坡度标、用地界标及养路的界标等。线路标志设在线路设计里程方向的左侧。 （3）信号标志包括站界标、预告标、引车员接车地点标、司机鸣笛标、减速地点标。信号标志设在在列车运行方向的左侧。 （4）线路标志、信号标志（警冲标除外）设距离线路中心不小于3.1m处。 三、安全防护及环境保护： 1、轨道施工人员穿着有防护能力的安全鞋，吊装人员及进入吊装现场人员戴安全帽。吊装现场有熟练的吊装指挥人员和专职安全员。所有的吊装、运输机械状态良好，不带“病”作业。运输车辆设置良好的鸣笛设施和刹车装置，防止溜车发生。 2、繁忙运输道路交叉路口设置警示牌，设置悠闲通过指示牌，防止交通事故。狭窄危险道路，设置警示牌，禁止交汇防止事故。 3、大型起重吊装作业前制定安全实施方案，进行安全评估，降低安全风险。 4、既有线施工作业严格执行国家、交通部、原铁道部及铁路总公司等相关的现行安全管理办法和规定，严格履行有关申报手续，科学制定施工方案，建立完善的施工安全责任制，严格按照批准的方案组织施工，各类防护措施必须到位。 5、施工机械及人员不得超出施工场地作业。施工中注意节约用水，尽量使用循环水。对汽车、压路机等噪音超标的机械设备，采取装消音器来降低噪音。作业场地做到人走场清，并恢复原貌。 在施工中我单位严格执行施工规范和验收标准，经监理单及有关人员验收全部合格，可以交付使用。 (二）.多本位币问题 启动多本位币存在若干小问题，因为要在多个货币之间平衡，不大好解决。 Tax on Purchase & Sales 大话MM定价增值税处理 小庖:听说SAP定价贼难,比如说采购定单上有17%的进项增值税,外加那个7%可抵扣运 输增值税发票,还有装卸费和保险费仓储费什么的,定价要如何搞? 老屠:K,你不是偷看了我幼儿园时平生写的第一篇日记<<今天阿姨