城际隧道1#井洞内旋喷桩试验段方案参考分享.doc

1# 井洞内旋喷桩试验段方案 一、试验段工程概况及试验目的 1.1 工程概况 莞惠城际 GZH-4标 DK19+780~ DK19+885,隧道采用暗挖法施工 , 围岩 等级为Ⅵ级，施工工法为中隔壁（ CD）法，采用全断面注浆。该场地属 剥蚀丘陵及丘间谷底地貌， 地形略有起伏，标高在 12.7~16.0m 之间变化， 本区间存在地表水， GDK19+780处有一沟渠由北向南流经区间隧道。 光明 二路附近地表有水塘。 水塘底标高距离隧道初支顶面标高为 4.22~4.76m。 9 9 8 8 0 0 5 .6 9 6 + 9 1 K D  图 1-1 DK19+780~ DK19+900 段暗挖隧道平面图 该试验段 GDK19+780-GDK19+885段隧道穿越沙层，地质从地表往下 为主要有素填土、淤泥质粉质黏土、砂层、粉质黏土、全风化混合片麻 岩层，洞身主要位于砂层、粉质粘土以及全风化混合片麻岩层。填土层， 结构不稳定，容易坍塌，属于不稳定土体；淤泥质黏土，含水量高，孔 隙比大，渗透性低，承载力低，容易产生触变、流变，引起地基变形和 1 失稳，属不稳定土体；砂层中富水，稍密，属较不稳定土体；残积土及 全风化岩，浸水易软化，施工开挖容易坍塌，属较不稳定土体；全风化 混合片麻岩层破碎。地质情况见下图 图 1-2 GDK19+780~ GDK19+900段暗挖隧道地质纵断面图 本区间存在多处地表水， GDK19+800处有一沟渠由北向南流经区间隧 道，沟渠内常年有水，水量随降水量变化。设计勘察期间 GDK19+780～ GDK19+885地下水位埋深 0.80~2.0m，水位变幅 5.2m。 1.2 试验目的 由于本段隧道前期个别地段洞内全断面注浆效果未达到设计要求， 施工存在在安全隐患；为消除此隐患，保证后续施工安全，特选取一段 改用洞内旋喷桩超前加固试验，来指导下步施工。 （1）确定洞内旋喷桩配套施工所需机械设备。 （2）确定本段洞内旋喷桩施工参数（桩长、旋喷桩孔间距、旋喷压 力、加固后土体的强度等） 。 （3）使所有的管理、施工人员详实、准确地掌握本段施工范围内旋 2 喷桩的施工方法。 （4）通过该试验段施工进行收集、整理、分析，形成一套完整的洞内旋喷桩施工工艺，并形成总结报告，报经监理及上级主管部门确认后进行下道工序施工。 1.3 洞内旋喷桩试验参数。 拟在隧道开挖前对左线 GDZK19+885~GDZK19+870区间隧道拱部 180° 范围采用周边单层咬合水平单管旋喷桩加固， 旋喷加固体的直径为 500mm, 孔深 15m,考虑不设扩大工作室 , 为减少周边破桩工作量 , 桩尾 3.0m范围只成孔而不旋喷成桩 , 实际成桩长 12m , 纵向搭接长度 1.5m 。环向间距开孔处 0.33m, 终孔处 0.4m, 外插角 5°～ 8°( 视地质及线路坡度而定 ), 相邻加固体咬合厚度 10cm, 施工一循环旋喷桩 , 开挖、初支进尺 10.5m 。为减少前方土体滑移引起掌子面失稳 , 加剧结构变形和地表沉降 , 掌子面亦设置洞内全断面注浆。 3 距0. 33m 间 向 环  ?500mm旋喷桩加固体，开孔间距 0.33m,孔底间距 0.4m,L=15m ?42mm超前小导管注浆 ?8钢筋网 15cmx15cm，全断面外侧单层设置 型钢钢架，间距 0.5m C20、P6喷射混凝土 300mm 防水层：全断面设置 模筑钢筋砼拱墙 500mm,仰拱厚度 550mm 图1-3 洞内水平旋喷桩加固示意图（横断面） 4 桩长 15m ?500mm旋喷桩加固体 开挖循环 10.5m 钻孔充填长度 3.0m 搭接长度 1.5m 环向间距：开孔处 0.33m, 孔底处 0.4m ?42拱部180°及1部上导坑侧壁小导管超前注浆（ L=3.0m）0.33mX1.0m（环×纵） 导向架 止浆墙 C20喷射砼， 20cm厚 操作平台 钻机操作系统 核心土 水泥存放台 搅拌桶 脚手架 图 1-4 洞内水平旋喷桩加固示意图（纵断面） 5 9 路 二 明 光 图 1-5 地面加固平面位置图 9 6 1.4 旋喷桩桩位布置旋喷桩孔位布置沿隧道拱部 180°范围，孔口环向间距 0.33m，布点位置 类同于小导管 , 共 53 个孔，钻孔深度 15m。掌子面方向从左到右钻孔编号依次为： X1~X53。 ?500mm旋喷桩加固体，开孔间距 0.33m,孔底间距 0.4m,L=15m ?42mm超前小导管注浆 ?8钢筋网 15cmx15cm，全断面外侧单层设置 型钢钢架，间距 0.5m C20、P6喷射混凝土 300mm 3m 防水层：全断面设置 . 3 X27 模筑钢筋砼拱墙 500mm,仰拱厚度 550mm 0 距 间 向 环 X6 X48