终版 安全生产事故分析及责任追究详解.ppt 38页

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  • 2020-09-20 发布

终版 安全生产事故分析及责任追究详解.ppt

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    生产安全事故分析及责任追究 2015-5-11 交流培训的目标 1 、本次交流培训通过一个典型案例分析,介绍安全生 产事故发生后的调查和处理办法。讲清、讲透。希望每 个人能从案例中得到警示,看看事故离我们有多远。并 将自己置身于事故的背景中换位思考:如果自己处在当 事者的情景下,会怎么做,是否会犯同样的错误;从 责 任追究风暴 中汲取教训,提高安全意识,认识自己的安 全责任,针对生产过程中的安全问题,运用有效的资源, 发挥自己的智慧,通过自己的努力,进行有关的决策、 计划、组织和控制等活动,达到安全管理的目标,即杜 绝一般事故,减少轻伤事故。 目录 一、昆明新机场支架垮塌事故案例 二、安全事故照片 三、常见事故原因分析及预防措施 四、责任认定及责任追究 五、事故预防及 2014 年房屋市政工程生产安全事故情况通 报。 一、昆明新机场支架垮塌事故 2010 年 1 月 3 日 14 时 20 分左右,云南省昆明新机场航站区 停车楼及高架桥工程引桥发生了坍塌,坍塌事故造成 7 人死亡、 8 人重伤、 26 人轻伤,直接经济损失 616.75 万元。 视频 1.1 、事故原因(调查报告) 1 、直接原因: 支架架体 构造有缺陷,支架安装违反规范 ;支架的钢管扣件有质量问题; 采用从箱梁高处向低处浇筑砼的方式违反规范规定,导致架体右上角翼板支架局 部失稳,牵连架体整体坍塌。 2 、间接原因 (一)施工单位安全管理不到位;技术及管理人员配备不足;未健全安全责 任制;检查落实不到位;施工安全技术交底不全。 (二)监理单位未认真履行支架验收程序,未对进入现场的脚手架及扣件进 行检查与验收,发现支架搭设不规范等事故隐患后未及时采取措施进行整改。 1.2 、其他 8 个深层次原因(坍塌之谜) 1 、事故发生之初,承建方云南建工市政公司的相关 负责人 曾 说 : “ 不排 除天气的原因,比如刮风引起 。 ” 引来网友无数 “ 砖头 ” 。有人质疑搭建的 钢架不牢固引起,或说工程被层层分包,利润被层层分割,终端人员寄 望于通过偷工减料牟利。 2 、特殊工种问题: 多位曾参与搭支撑架的 农民工 ,都 表示 自己 从未取得过上岗证 ,只 是跟着老板做的工程多了,就 “ 懂得 ” 搭架子。搭架子的时候,有技术员 和监理在旁边,告诉工头怎么搭,然后由工头告诉工人怎么搭。垮塌段 的支撑架,是由工头杨天顺带人搭的。(特殊工种)从项目部管理人员 获取的 生产例会会议纪要上看到 ,虽说公司在2009年9月便已开始 组织农民工入场,但直到 12月18日 ,市政公司 项目部质量安全负责 人 熊新见 仍要求包工头 (各班组长)尽快 将特种人员上岗证上报到项目 部 。记者随后又找到事发时在现场的项目部技术员小董求证,回答是: 这个问题经常提,也见过有人把证报上来, 无证上岗的情况不能 说没有, 大概是一般工地上的通病。 1.2 、其他深层次原因(坍塌之谜) 3 、技术交底不到位 交底只到包工头一级 ,工头转述会不会走样?会不会效率低下 或者发生错误?技术员回答说,这个做法, 现在已是程序。工人 对此 问题的 回答 却是,工友们都是在桥梁行业做了好几年工的,虽然没有 正规培训学习过,但人跟人地学,该怎么做, 基本上不用教,都懂。 但遇到危险性较大的分部分项工程和四新技术怎么办 ? 改二次浇筑为 一次成型。二次浇筑,底下的支撑架受到的压力的确要小很多,一次 性浇筑,混凝土的重力和施工压力对支撑架的影响要大很多。 4 、旧支架、普通工不堪承受之重 工人徐平聪说,支架是用完一段后,拆下搬到前面再搭建一段, 这样 循环使用,容易磨损老化、扣件松动,稳定性只会越来越差, 1.2 、其他深层次原因(坍塌之谜) 再加上受力比常规大,搭的时候不按照新规范,检查不仔细,就会 容易出事, 其实我们管理人员和监理都会检查,每天都会对松脱的扣件加固, 1月2日我们跟监理一起专门检查了支撑架,发现有钢管顶托和下面的垫模松 脱,当时就派架子工敲紧、固定。 ” 普通农民工搭建新工艺要求下的新的支撑架系统,据记者调查, 既缺乏上岗证,技术交底又不到位,培训不够,因此出现了 “ 剪刀撑不 按规范要求搭设 ” 的现象。 5 、隐患整改问题 集团公司检查出,项目部安全目标分解不清、三级教育和技术交 底不到位。 云南建工集团安全部主任段益庆与技术部副主任王自忠在1月8

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    • 内容提供方:zhaohuifei
    • 审核时间:2020-09-20
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