钢筋混凝土刚架拱桥是在双曲拱桥.docx

钢筋混凝土刚架拱桥是在双曲拱桥、桁架拱桥和斜腿刚架拱桥的基础上发展起来 的，由主拱腿、实腹段、腹孔弦杆、斜撑和横系梁等构件拼组而成裸肋，然后在 其上安装带有加劲肋的微弯板和悬臂板，并通过现浇混凝土桥面与裸肋结成整体 组合结构。该桥型具有自重轻、材料省、整体性能好、外形美观、装配化程度高 等优点。 327国道k164+k177处利沟大桥原为4m~30m双曲拱桥，桥宽仅 7.94 m。1999年加宽 7.06 m,列入山东省公路局养护改建工程。加宽部分下部为扩大式基础，重力式石砌墩台，上部为 4m?3 0m钢筋混凝土刚架拱，该桥全长 152.12m。利沟大桥加宽每孔采用三片拱肋，为卧式三片叠放浇筑，每拱 片为实腹段一段、拱腿、斜撑、弦杆各二段共分七段预制，两台汽车吊 （25t）同时起吊、翻身，炮车、挂车 运输，有支架安装。实腹段与拱腿、弦杆与拱腿接头以及裸肋与横系梁接头采用钢板焊接接头 （称干接头）, 以保证快速成拱；其余构件采用现浇混凝土接头 （简称湿接头），以较大调节接头误差范围，节省钢材。同 时，干接头钢板周侧缝采用环氧水泥砂浆，有效防止钢板锈蚀。 ①拱腿；②实腹段；③斜撑；④弦杆； ⑤现浇混凝土接头；⑥钢板焊接头；⑦横系梁 主拱片构造示意刚架拱桥受地形、跨径等限制，常规规划、建设采用较少。且现行桥涵施工技术规范 及有关桥梁资料对该桥型施工技术介绍较少，缺乏施工经验，特别是拱片预制、吊装施工难度较大，现就 利沟大桥加宽施工，构件预制、起吊、运输、安装等工艺要求及方法作简要介绍。 1构件预制 327国道利沟大桥刚架拱桥的预制构件有：拱片 12片，每片共计84根构件，横系梁112块，微弯板1 04块，悬臂板52块，全桥总计预制构件 352块。为保证拼缝尺寸的精确度，预制构件采用放全桥大样进 行预制。拱片预制采用卧浇且在竖向三片叠浇的方法，以节省预制场地，减少模板放样的工作量，并保证 连接横系梁的预埋铁件位置的正确和避免放样差错，模板采用木制包白铁皮模板，方便加工。 1.1构件预制场地 构件的预制在固定的混凝土预制场内进行。场地的铺筑，按如下程序进行：清除障碍物 粗整平 压 实 测量并找平 铺片石（拳石）浇混凝土面层。采用 C15混凝土，厚6cm石砌地膜浇低标号混凝土，可 充分利用当地砂石资源，又保证底模的强度和平整度。 1.2拱片放样 采用坐标法放样，先放跨径尺寸，再分段放出纵横坐标，将坐标点连接到拱片下缘线。据设计尺寸定出 拱片、斜撑、弦杆轴线，画出构件轮廓线及交角圆弧线，定出各吊点位置、横系梁联结点位置及大小结点 位置。放样后由总工校核，临理工程师验收合格。 1.3拱片模板 拱片为条弧形预制件，为制作方便、降低造价，可采用红松板材制作，用 0.3mm厚的优质的铁皮覆包 表面，这样既能达到钢模板的效果，又能现场加工，可缩短制作时间。为便于拆装，每块模板长 3m?5m, 接头采用企口式，模板厚 5cm,为抵抗侧向弯曲，模板背面每隔 50cm钉竖向肋木加固。 1.4钢筋骨架制作与就位 钢筋骨架采用分部成型、整体入模的方法，采取先放置钢筋骨架，然后现场焊接接头和安装固定横向 联结系预埋件，调整点焊好现浇混凝土接头处钢筋，校核无误后立模。施工时拱腿、斜撑、弦杆三部分提 前加工成型，实腹段现场扎制，接头钢板提前加工，这样有利于分段接头钢板焊接时的位置准确，又便于 各工序有效衔接，节省工时、方便施工、保证骨架成型的质量。 1.5立模 把模板沿放样线拼装成整体，调整好板垂直度、直顺度、底部、上部用螺栓加固。接头缝用 1cm厚的 海绵条填塞，底模铺一层塑料薄膜。模板表面涂刷脱模剂。待第一片强度达到 30%以上时，叠浇第二片、 第三片，立模时，先做一层水泥掺粘土砂浆 2cm厚隔离层，然后加固模板，确保立模不变形，尺寸准确。 浇混凝土前，应对模板尺寸、钢筋尺寸、位置、焊接长度、预埋件数量、位置等做全面检查，无误后进入 下道工序。 1.6浇筑混凝土 严格按设计配合比配料、拌制。拌制时严格控制配合比及拌制时间，随时检查混凝土塌落度、和易性。 浇筑时，每一预制段必须一次浇完，不留施工缝。混凝土的振捣，采用插入式振动器，要控制振动时间， 使混凝土表面达到不冒气泡、下沉、表面返浆平整。振捣器切勿碰撞侧模，也不能插入过深，以免模板变 3 d、7 d 3 d、7 d、28 d抗压强度试验。混凝土达到设 1.7微弯板悬臂板预制 为了节省木材，采用土模，表层必须做 6cm石灰土，并夯实。加强土模覆盖，以免经雨变形。横系梁 的预制在浇筑地膜上，立木制包白铁皮的侧模板浇筑。可在大件预制的同时进行。 1.8设置槽孔 为保证裸肋与桥面整体承受活载，在实腹段及腹孔弦杆截面的凸出部分，除应凿毛外，还需设置侧向 齿槽或槽孔。槽孔的制作是在卧浇预制混凝土的构件时，在肋顶凸出部分