站台雨棚钢结构现场安装方案.doc

PAGE 站台雨棚钢结构现场安装方案 第一节、钢结构现场施工条件分析 站台雨棚钢结构为钢框架结构，雨棚结构平面布置图如下图所示： 雨棚钢框柱为焊接箱形截面；垂直铁轨的横向主框架梁GKLxx采用焊接组合截面，其上下翼缘为焊接箱型截面，中间腹板局部开洞，跨度为54.67m；平行轨道的纵向结构为由焊接箱型截面组成的空腹桁架GHJxx。支撑屋面的GWJxx支撑于GKLxx或GHJxx上，GWJxx为焊接H型钢截面。。 GKZxx柱脚为刚性柱脚，GKZxx与GKLxx、GKZxx与GHJxx、GKLxx与GHJxx、GWJxx与GKLxx、GWJxx与GHJxx均为刚性连接，GKLxx与站房柱钢骨刚性连接。。 站台雨棚刚框架与下部结构关系如下图所示： 站台标高7.450m，基本站台宽度为15m，二站台宽度为10.6m。M轴钢框柱柱底标高为2.300m，G轴刚框柱柱底标高为：－3.200m(02轴～09轴、1/18轴～21轴)，－3.400m（1/1轴、1/18轴）、8.4m（22轴～27轴），14.579m（2轴～18轴）。。 在基本站台与二站台之间有四股轨道，其中轨道Ⅰ、轨道Ⅱ在12月10日前底铺设完成，即在钢框架吊装时，轨道Ⅰ、轨道Ⅱ、轨道3已铺设完成并投入运行，这给刚框架安装带来了一定的难度。轨道3、轨道4在刚框架安装完毕后铺设，不影响钢框架的安装。。 目前可供站台雨棚构件运输的道路只有两条，在22轴～23轴之间一条依山而修，北侧雨棚02轴旁边一条（此条道路要重新铺设修建），这两条道路直接通往基本站台，基本站台与二站台之间无通行道路，在钢框架吊装时，应考虑吊装设备、运输设备如何在基本站台与二站台之间通行，提前规划好吊装设备、运输设备的行走路线。另外，站台与站房之间设置两条地下通道与站房相连接。如图所示，地下通道的存在将对雨棚钢框架的吊装产生一定的障碍。。 地下通道位置示意图 第二节、预埋锚栓埋设 一、钢结构预埋件安装概述 根据本工程结构设计图纸，框架柱柱脚节点为刚接，锚栓的主要形式为： 锚栓规格：?36×1120 二、预埋锚栓安装 1、预埋锚栓框架的制作：每一根钢柱预埋锚栓的框架全部在加工房内进行加工制作，制作采用L40×4的角钢将预埋锚栓固定为一个整体。预埋锚栓的制作精度：预埋锚栓之间的间距≯2㎜, 预埋锚栓顶端的相对高差≯5㎜。。 2、预埋锚栓的埋设： 预埋锚栓埋设紧前工序：混凝土垫层浇筑、承台底部钢筋绑扎。。 预埋锚栓埋设准备工作：1）工具准备：电子经纬仪、水准仪、电焊机等；2）预埋锚栓定位轴线放线、复核；3）预埋锚栓固定架尺寸复核，主要检查锚栓间距，锚栓高差、锚栓规格。。 在承台底部钢筋绑扎完成之后，锚栓的埋设工作即可插入。复核土建设置的定位轴线，符合要求后，确定锚栓位置。在预埋锚栓的四根纵横向定位角钢上画出定位点，并使其与锚栓定位轴线相吻合，然后用水准仪测出埋件四个角上锚栓顶面的标高，高度不够时在锚栓下部加设垫板。经测量，锚栓的水平位置、标高准确后，用钢筋将锚栓固定架与承台底部钢筋、混凝土垫层固定。固定好后，再次复测锚栓水平位置、标高，发生偏差时及时调整，直至符合设计及规范要求。。 预埋锚栓埋设时，为保证预埋锚栓的埋设质量不仅要保证锚栓位置放置准确，同时还应保证锚栓与下部支架（承台底部钢筋、混凝土垫层）固定牢固，防止在浇筑混凝土时锚栓产生位移和变形。。 3、预埋锚栓加固 为防止在混凝土浇筑过程中，锚栓位置发生移动和角钢定位架发生变形，用钢筋对锚栓进行加固，加固示意图如下： 混凝土浇筑前，再次测锚栓的水平位置，标高。锚栓螺纹段要涂黄油并包上油纸，外面再装上套管。。 在混凝土浇筑过程中，严禁震动棒碰撞锚栓，并随时对锚栓进行监控，便于出现移位时可尽快纠正。。 4、预埋锚栓埋设质量控制 ⑴、钢柱地脚锚栓的埋设精度，直接影响到钢柱的安装质量与进度，所以在钢柱吊装前，必须对已完成施工的预埋锚栓的轴线，标高及锚栓的伸出长度进行认真的核查，验收。对超过规范的不合格者，要提请监理和有关方会同解决。。 ⑵、对弯曲变形的地脚锚栓，要进行校正；螺纹要清理干净，对已损伤的螺牙要进行修复，并应将所有埋设好的锚栓予以保护。。 ⑶、标高垫块的布设，应在靠近地脚锚栓的柱底板加劲肋下面，砼浇灌前，垫块间以焊接固定。。 ⑷、标高调整采用垫块组叠合，两次完成。首先以四组垫块均布钢柱底，此时，标高已初步调整；等钢柱就位后，视需要再次调整。待检测无误后，再加设其它垫块。。 ⑸、锚栓的水平偏差很大程度与混凝土的浇筑方向及振捣方法有关，在混凝土浇筑时建议分层浇筑，减少混凝土流动使锚栓产生偏移，同事派专人测量并及时调整。为防止安装好的锚栓跑位，混凝土振捣时严禁直接将振捣器卡在钢筋上振捣。 第三节、钢柱吊装方案 站台雨棚柱截面形式全部为箱型柱，共74根，包括G轴