便桥导流方案.docVIP

延吉市302国道至高铁站连接线工程 便桥导流方案 天津第四市政建筑工程有限公司 工程概况 吉市302国道至高铁站连接线工程位于延吉市朝阳川新区延川街跨布尔哈通河处，南接天池路北连东海路。因桥梁处在河中心为防止明天汛期河流冲击本桥，分别在2#、8#承台两侧拟建钢便桥四座， 根据现场地形地貌并结合荷载使用要求，经过现场勘查，且针对本标段具体实际情况，便桥长127m，宽7m，综合考虑安全、进度等各个方面的因素后，拟定便桥为上承式钢结构形式。便桥上部结构主要采用工字钢梁，下部结构采用单排柱式钢管桩作桥墩。结构形式从下至上为 529mm钢管桩-40B工字钢横梁-30B#工字钢纵梁-20*20方木满铺。便桥建成后用于吊车、汽车泵、混凝土车及相关施工车辆及通行。因施工现场在河道内现阶段水流过大因此先搭设南侧两座便桥，明年在把北侧2座便桥施工完毕，以便河道内导流。 二、便桥施工方案 一）工程概况 便桥主要技术标准如下： 1、计算行车速度：10km/h； 2、设计荷载：载重60T施工车辆； 3、桥跨布置：30×4m连续工字钢梁桥； 4、桥面布置：行车道6m，两侧人行道各宽0.5m，合计7m，按单车道通行。 钢桥结构如下： 1、基础结构为：钢管桩基础； 2、下部结构为：I40B工字钢纵梁； 3、上部结构为：I30B工字钢横梁； 4、桥面结构为：0.2*0.2方木满铺； 5、防护结构为：钢管护栏； （二）钢便桥设计文字说明 1、基础地质情况 本工程位于站南河中，河面宽约280~300米，水下地质情况自上而下普遍为淤泥。 2、钢便桥钢条形基础布置形式 下部结构设计为c30混凝土垫层0.5cm厚，5条0.35*7m形基础单排3根钢管桩，（直径349mm，壁厚10mm），横向间距1500mm，桩顶布置1根7m长I40B#工字钢横梁。 3上部结构设计 桥梁纵梁各跨跨径均为7m。根据行车荷载和桥面宽度要求，18跨纵梁布置330B#工字钢，并与横向40B#工字钢焊接以保证其整体稳定性。 4、桥面结构设计 桥面采用0.2*0.2方木满铺。 5、防护结构设计 桥面采用钢管（直径4.8cm）做成的栏杆进行防护，栏杆高度1.1m，栏杆纵向2.0米1根立柱，高度方向设置两道横杆，防护栏杆与桥面焊接，并用角钢设置斜撑。 （三）、便桥施工方案 1、便桥水中钢管施工 钢管桩焊接时先在底节钢管上焊4个15×10×1cm规格的连接片，使钢管桩对接比较容易。由于采用竖焊，所以一定要严格控制焊接质量，焊完后要检查焊接是否满足要求，对焊接不好，不牢的情况要求重新焊接。 每完成一根钢管后，按设计要求确定桩顶标高，将钢管桩找平，对高出标高部分用氧焊割除，低于标高的桩按实际长度进行接长至桩顶标高。钢管桩顶找平后，在桩顶加焊650×650mm、δ=10mm钢盖板，钢盖板必须与周边满焊，并保证钢盖板水平。 2、便桥临时支墩和工作平台的搭设 当钢管完成后，按设计桩顶标高割除多余部分，采用10cm工字钢纵横各一层固定桩群。各支墩顶面应控制标高，确保各支撑墩受力均匀，局部细微误差，安装纵梁时采用3mm钢板调平。 3、焊接平撑 按便桥及打桩平台布置图所示在钢管桩桩身焊接平撑，形成一整体。 4、安装横梁 桩顶钢盖板焊接完成后，将工字钢横梁用吊车吊放至钢管桩桩顶，放在桩顶的中心位置调整水平，检查后与桩顶钢盖板焊接。 5、便桥纵梁拼装及安装（工字钢） 工字钢用25T吊车进行吊装，接头用两块400×500mm、δ=10mm钢板进行帮焊，焊接要牢靠。 6、桥面施工 在横梁和纵梁全部按指定位置就位固定后，在工字钢纵梁上焊接20a#槽钢，间距5cm满铺。 7、安全标志 便桥建设完成后，在便桥两侧埋设提示、警示、警告标志及限载限速警示牌提醒来往车辆安全通行。 在通航河道两侧设置提示、警示标志，在便桥两侧桩柱上贴反光贴，便桥边设置警示灯。 （四）、安全保障 （1）施工设备安全防护 1、施工机械、设备 a、机械设备应按其技术性能的要求正确使用，确实安全装置或安全装置已失效的机械设备不得使用。 b、按规范要求对机械进行验收，验收合格后方可使用。 c、机械操作工持证上岗，工作期间坚守岗位，按操作规程操作，遵守劳动纪律。 d、处在运行和运转中的机械严禁对其进行维修、保养或调整等作业。 e、机械设备应按时进行保养，当发现有漏保、失修或超载带病运转等情况时，有关部门应停止其使用。 2、施工用电 a、施工现场做到临时用电的架设、维护、拆除等由专职电工完成。所有工程用电要有良好的接地装置，并加装漏电保护器。 b、在建工程的外侧防护与外电高压线之间必须保持安全操作距离。达不到要求的，要增设屏障、遮栏或保护网，避免施工机械设备或钢架触高压电线。无安全防护措施时，禁止强行施工。 c、在建工程不得在高、低压线下方施工、搭设工棚、建损造生活设施