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阀芯内螺纹轴数控车削加工 摘要：文章介绍了“液压阀芯”组件中核心零件“阀芯内螺纹轴”的数控车削加工工艺分析与加工路线设计，刀 具选择、数控车削程序编制。 实际加工及零件检测结果证明，工艺路线方案切实可行，加工程序运行正确，零件质量得到保证。 关键词：阀芯内螺纹轴 数控车削加工 工艺 编程中图分类号： TG519 文献标识码： A 文章编号： 1007-9416（ 2014） 04-0001-02 工艺分析与工艺设计 1.1 零件图分析 阀芯内螺纹轴为典型的带有内螺纹孔及外成型面的轴 类零件，结构形状较复杂、精度要求高，适合在数控车床上 加工。 零件加工的难点在于槽底尺寸为 Φ 24±0.05 的凹槽型面 及两侧，以及 M27 Χ 1.5-6G 内螺纹的加工。 轮廓表面要通过 粗车和精车， 逐步达到精度要求。 特别是凹槽两侧 30°斜面、 R3 及 R7 圆弧的加工，要注意刀具与工件间的干涉，选择副 偏角大的尖形外圆车刀分层车削，从左右两个方向或者需要 调头装夹加工，才能逐步达到要求。所以加工过程中零件需 要调头安装，或者一次装夹但要分别使用左、右偏刀加工凹 槽左侧及右侧形面。 1.2 零件装夹定位分析 第一种方案：用三爪自定心卡盘辅以顶尖，两次装夹。为避免使用右偏车刀的不便，采用分两次装夹，先夹住 零件毛坯左端外圆，依次粗车右端 Φ 44-0.025 圆柱表面至 Φ 44.5*55 及外凹形槽槽底 Φ24 及两侧面去除余量 （留精车余量 0.5-1mm ）；钻孔 Φ 20，内孔车刀镗底孔及内切槽刀加工 4* Φ 32 螺纹退刀槽， 螺纹车刀车内螺纹 M24 Χ 1.5-6G ，再用 35° V 型刀片车刀加工 Φ 24±0.05 及左侧的 R3 和 30°锥面（见图 2 所示） ；切断零件后调头包铜皮夹住 Φ 44-0.025 外圆表面找正后夹紧（采用一夹一顶） ，依次车削出左端倒角、 Φ48-0.03 外圆，以及中间 Φ24± 0.05mm 凹槽右半部分及 R3 圆角、 R7 凸圆弧面、 Φ44-0.025 圆柱表面。 第二种方案：用三爪自定心卡盘辅以顶尖，一次装夹。 该方案和方案一不同之处是对于零件中间凹槽的加工， 分别使用左、右偏刀在同一次安装中先后加工出凹槽的槽底 及左侧（ R3 圆弧、 30°斜面）、槽底及凹槽的右侧（ R3、R7 圆弧）。 另外，也可采用先以切槽刀切除凹槽大部分的余量，但 要在槽底及左右两侧留精加工的余量；再用左（右）偏尖形 车刀加工出凹槽最终形状及尺寸。其特点是用外圆切槽复合 循环（  G75 ）指令编程，加工效率较高。 1.3 工艺路线设计 方案一： （1）如图 1 示，夹工件毛坯左端外圆； 1）用内孔车刀 加工出 M27x1.5-6G 内螺纹底孔，包括孔口倒角 C2；换内切 槽刀切螺纹退刀槽 4xΦ32；粗、精车内螺纹直至与阀芯螺纹 轴良好旋合； 2）右端用顶尖定位，用 35°尖形车刀加工出 凹槽底部及左侧， 包括 Φ 25.5、R3 圆角及 30°角度斜面； 注： 凹槽中间可以先用切槽刀加工出宽 18、深 10 的槽，见方案三。 3）换 93°外圆车刀加工右端 Φ 44 外圆表面； 4）切断，留 1mm 余量（长度 71mm）； 2）如图 3 示，零件调头，夹零件右端（ Φ 44x30），1）以 35°尖头车刀车出凹槽底部及右侧，包括 Φ24± 0.05、R3 及 R7 圆弧； 2）用 93°外圆车刀加工右端面保证总长， 倒角 C2 及Φ 44 外圆表面。 方案二： 如图 3 示采用“一夹一顶”安装。 1）用 35°左偏尖形车刀加工出凹槽槽底及左侧； 2）换 35°右偏尖形车刀，加工出凹槽槽底及右侧； 3）移出顶尖，垫铜皮夹 Φ 44 外圆表面，分别加工出内螺纹底孔、螺纹退刀槽、 M27x1.5 螺纹； 4）用 93°外圆车刀车两端 Φ 44 外圆表面； 5）加工左端 C2 倒角，切断； 6）零件调头，车断面，保证总长。方案三： 同方案一和方案二不同之处是对于零件中间凹槽的加 工，方案三采用先以切槽刀切除凹槽大部分的余量，再用左 （右）偏尖形车刀加工出凹槽最终形状及尺寸。其特点是用 外圆切槽复合循环（ G75）指令编程，加工效率较高。 加工程序的编制 分两次安装的加工程序如下； O0001；外轮廓左侧（凹槽底 Φ 24 及 R3 圆弧、 30°表 面） N10 M03 S300 ； N20 T0202 ； 选 93° V 形刀片车刀（副偏角 52°，避免干涉） N30 G00 G42 X48 Z-34 M08 ； 为避免车刀副切削刃与 零件凹槽干涉，下刀点定在槽中间；建立刀尖半径补偿 N40 G73 U10.5 W1.0 R21 ；因外圆车刀主、副切削刃均 受力，固每次切深较小