热力膨胀阀相关知识[文字可编辑].ppt

热 力 膨 胀 阀 简 介 目 录 ? 什么是热力膨胀阀 ? 膨胀阀在制冷系统中的作用 ? 典型汽车空调膨胀阀的结构 ? 与膨胀阀有关的几个概念 ? 膨胀阀的过热度控制原理 ? 膨胀阀的零件及作用 ? 膨胀阀气箱头的充注 ? 膨 胀 阀 的 测 试 ? 几 点 说 明 什么是热力膨胀阀 ? 热力膨胀阀是制冷系统的重要自控元件，利用气箱头 （感温包）的温度变化作为信号，调节阀开度，改变 制冷剂流量。 汽 车 空 调 系 统 示 意 图 1 3 4 5 6 7 8 9 2 1 压缩机 2 高压气管 3 冷凝器 4 储液器 5 视液镜 6 高压液管 7 膨胀阀 8 蒸发器 9 蒸发器风扇 膨胀阀在制冷系统中的作用 ① 节流降压 将冷凝器冷凝后的高温高压液态制冷剂节流降压，成为容易蒸发的 低温低压的汽液混合物，进入蒸发器蒸发，吸收外界热量； ② 调节流量 根据感温包或气箱头得到的温度信号，膨胀阀能自动调节进入蒸发 器的制冷剂流量，以适应制冷负荷不断变化的需要。 ③ 保持一定过热度、防止液击和异常过热 膨胀阀通过流量的调节使蒸发器具有一定的过热度，保证蒸发器总 容积的有效利用，避免液态制冷剂进入压缩机引起液击；同时又能控 制过热度在一定范围，防止异常过热现象的发生。 M 贮液器 膨胀阀 蒸发器 冷凝器 压缩机 高压气体 高压液体 低压液体 低压气体 不同类型的热力膨胀阀 带分液 器和单 向阀 带分液器和单向阀 的近景 气箱头焊连接，焊接管接 口的内调式 铜 阀 类 ENA EWB ENB ENC 与膨胀阀有关的几个概念 ? 过热度 ：在系统中是指蒸发温度和蒸发器出口温度的温度差，对膨胀阀是指感温 包温度和膜片下方压力对应的温度差，总过热度也称过热度范围，静装配过热度 也称静止过热度，是指刚刚使阀开启的过热度，梯度过热度也称过热度变化，是 指阀从开启到达到额定容量的开度所需的过热度，总过热度＝静装配过热度 + 梯度 过热度，系统工作时阀处于某一开度所对应的过热度，称工作过热度。 ? 静装配过热度调节范围 ：静装配过热度在一定范围内是可调节的，对一般膨胀阀 为 2 － 8 ℃ ，对汽车空调膨胀阀约为 1 － 10 ℃ ；可变过热度为 5 ℃ ，故汽车空调膨胀 阀工作过热度范围为 1-13 ℃ 。蒸发器与膨胀阀容量匹配得当时，可以调整螺栓取 得最小稳定过热度即合适的静过热度，此时蒸发器出口温度由不断波动趋于稳定。 ? 蒸发器的面积不是 100 ％被利用的，总是有一部分处于过热状态； ? 正常情况下，离开蒸发器的气体是过热气体； ? 蒸发器的入口端和出口端存在阻力损失，有一定的压差； ? 进入膨胀阀的制冷剂液体温度与冷凝温度不一样，有一定的温度降，称之为过冷 度。阀容量随阀前过冷度增大而增大。 膨胀阀的控制原理 三 力 平 衡 原 理 P1 ＝ P2 + F P1: 气箱头内充注介质对应于温度产生的压力， 作用在膜片上方； P2 ：蒸发压力（对内平衡为阀出口压力，对 外 平衡为蒸发器出口压力），作用在膜 片下 方； F ：弹簧力，作用在膜片下方。 气箱头温度降低时 P1 ＜ P2+F ，阀口开度减小； 气箱头温度升高时 P1 ＞ P2+F ，阀口开度增大； 其它力：如膜片刚度、传动部件摩擦阻力、流 体对阀芯的作用力等，在分析时暂不考虑。 P2 P1 F 内 平 衡 膨 胀 阀 ? 膜片下方的压力取 自阀出口； ? 当蒸发器压力降过 大时，会使气箱头 感受的过热度减小， 使阀开度不足。 FS PL PB 0.31MPaG 0.25MPaG Te = 5℃ 0.25MPaG +10℃ 0.31MPaG 0.25MPaG = 10℃ S.S.H = 5deg 外 平 衡 膨 胀 阀（铜） ? 膜片下方的压力取 自蒸发器出口； ? 避免了蒸发器压力 降对阀开度的影响， 克服了内平衡阀的 缺点； ? 由于阀出口与膜片 下方的平衡腔间需 密封处理，增加了 制造难度。 PL 0.25MPaG PB 0.19MPaG FS Te = 5℃ 0.25MPaG 压力损失 0.06MPaG 0.19MPaG=0 ℃ +5℃ 0.25MPaG 0.19MPaG +5℃ S.S.H = 5deg 外 平 衡 膨 胀 阀（铝） ? 外平衡阀的另一种形式， 蒸发器至压缩机的回气直 接通入阀内，气箱头的温 度和压力信号都从阀内部 的回气通道取得； ? 方块式的结构使安装更方 便、可靠； ? 无毛细管的结构使阀的抗 振性更好； ? 铝材料的采用使重量减轻。 蒸 发 器 压缩机 冷凝器 膨胀阀的零件及作用（ 1 ） 铝 阀 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 序号 名称 材料 1 阀体 Al