露天矿生产的车辆安排cl.ppt

  1. 1、本文档共47页,可阅读全部内容。
  2. 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
  3. 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  4. 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
表 7 一个班次后各卸点的总产量和矿石卸点的矿石平均铁含量 根据上述表 6 结论,我们利用动态规划的方法,通过 计算机模拟确定卡车的调配,尽量实现卡车运距最短 及实际出动的卡车数量最小。 经计算比较,我们的结论是:共出动 13 辆卡车,其调 度方案见表 8 。 表 8 卡车的调度方案 问题二为:利用现有的车辆( 7 台电铲和 20 辆 卡车)获得最大的产量。(岩石产量优先;在 产量相同的情况下,取总运量最小的解) ㈡ 问题二的模型 1. 模型的建立 露天矿生产的车辆安排 问题一: 问题二: 在论文中,我们对模型进行了评价和推广 , 并给出了 有效的改进方案。 一 问题的重述 钢铁工业是国家工业的基础之一,铁矿是钢铁工 业的主要原料基地。许多现代化铁矿是露天开采的, 它的生产主要是由电动铲车(简称电铲)装车、电动 轮自卸卡车(简称卡车)运输来完成。 露天矿里有若干个爆破生成的石料堆,每堆称为一 个铲位,每个铲位已预先根据铁含量将石料分成矿石 和岩石。一般来说,平均铁含量不低于 25% 的为矿石, 否则为岩石。 ㈠ 背景资料 卸货地点(简称卸点)有卸矿石的矿石漏、 2 个铁 路倒装场(简称倒装场)和卸岩石的岩石漏、岩场 等,每个卸点都有各自的产量要求。从保护国家资 源的角度及矿山的经济效益考虑,应该尽量把矿石 按矿石卸点需要的铁含量(称为品位限制)搭配起 来送到卸点。从长远看,通常卸点可以移动,但一 个班次内不变。 每个铲位至多能安置一台电铲。电铲和卸点都不 能同时为两辆及两辆以上卡车服务。 ㈡ 问题的提出 增加露天矿经济效益的首要任务是提高电铲和卡车 等大型设备的利用率。提高设备利用率就一定要制定 生产计划。一个合格的计划要在卡车不等待条件下满 足产量和质量(品位)要求,而一个好的计划还应该 考虑下面两条原则之一: 1 )总运量(单位:吨公里)最小,同时出动最少 的卡车,从而运输成本最小; 2 )充分利用现有车辆运输,获得最大的产量(岩 石产量优先;在产量相同的情况下,取总运量最小的 解)。 就以上两条原则分别建立数学模型,并给出一个 班次生产计划的快速算法。针对实例 1 ,给出具体的 生产计划、相应的总运量及岩石和矿石产量。其中 生产计划应该包含以下内容: 1 )出动几台电铲,分别在哪些铲位上; 2 )出动几辆卡车,分别在哪些路线上各运输多少 次(因为随机因素影响,装卸时间与运输时间都不 精确,所以排时计划无效,只求出各条路线上的卡 车数及安排即可)。 实例 1 : 铲位和卸点位置的二维示意图见图 1 ;各铲位和各 卸点之间的距离(单位:公里)见表 1 ;各铲位矿石、 岩石数量 ( 单位:万吨 ) 和矿石的平均铁含量见表 2 。 电铲的平均装车时间为 5 分钟。卡车的平均卸车时 间为 3 分钟。 所用 卡车 载重 量为 154 吨 , 平 均时速 28km/h 。卡车每次都是满载运输。每个铲位到每个卸 点的道路都是专用的宽 60m 的双向车道,不会出现堵 车现象。每台卡车每个班次只在开始工作时发动机点 火一次,工作一个班次消耗近 1 吨柴油。一个班次为 8 小时。 图 1 表 1 各铲位和各卸点之间的距离(单位:公里) 表 2 各铲位矿石、岩石数量 ( 单位:万吨 ) 和矿石的平均铁含量 二 模型的假设 1 ) 卡车的平均速度为 28km/h ,一个班次中只在开始工作时 点火一次;卡车行驶中无特殊事件发生,如中途熄火、燃油耗 尽等故障。 2 ) 电铲可按需要在同一铲位任意移动,移动时不会影响卡 车等的正常工作。 3 ) 电铲和卸点都不能同时为两辆及两辆以上卡车服务。 4 ) 卡车每次都是满载运输的。 5 )卸点可以停放多辆不工作的卡车,所有卡车完成运输要求 后可以停放在最后工作的卸点。 ㈠ 基本假设 ㈡ 符号说明 表 3 符号说明 三 问题的分析 露天矿通常存在多采掘点、多排卸点,从而形成物 料流的多条通道。而露天矿的生产主要是大量物料的 运移,运输成本一般占整个露天矿生产成本的 50% 以 上 [1] ,是影响矿山经济效益的重要因素。因此,如何 选择和确定矿石及岩石的合理调运方案,使得运输成 本在一定的运输网络中最小,是物料流向流量优化的 主要目的,也是露天矿优化设计中需要解决的重要问 题之一。 卡车在铲位和卸点之间运输的时间(单位:分钟) 见表 5 。 表 5 卡车在铲位和卸点之间运输的时间(单位:分钟) 因为各铲位矿石(岩石)存在产量限制,且每辆车 都是满载运行的,所以各铲位可以运走的矿石(岩 石)的车数也受到限制。 根据表 2 中的数据计算得,各铲位最多可以运走矿石 (岩石)的车数,见表 4 。 表 4 各铲位最多可以运走矿石(岩石)的车数 四 模型的建立与求解 问题一为:在卡车不等待的

文档评论(0)

sunhongz + 关注
实名认证
内容提供者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档