连接管扩口法兰增量成形技术研究.pdf

目录 目 录 1 绪论1 1.1 课题研究背景1 1.2 增量成形技术研究进展2 1.2.1 增量成形技术2 1.2.2 增量成形技术的国内外发展概况2 1.3 增量成形技术在管材加工中的应用4 1.4 有限元技术的发展及应用7 1.4.1 有限元分析的本质8 1.4.2 有限元的发展与应用8 1.5 本文的主要研究内容9 2 增量成形扩口翻边理论分析11 2.1 金属塑性变形的力学基础11 2.2 增量成形扩口翻边工艺14 2.2.1 增量成形扩口翻边原理15 2.2.2 成形方案的拟定16 2.2.3 材料流动规律16 2.2.4 应力应变分析17 2.2.5 变形程度与管坯尺寸计算18 2.3 成形路线的选择19 2.4 扩口翻边成形的影响因素20 2.5 本章小结22 3 增量成形扩口翻边的研究方法23 3.1 增量成形扩口翻边的试验方法23 3.1.1 成形工具的设计23 3.1.2 试验设备25 3.1.3 试件材料25 3.1.4 试验流程26 3.2 有限元数值模拟方法27 3.3 有限元模型建立28 3.3.1 几何模型的建立和装配28 3.3.2 材料属性的设置和分析步的定义29 3.3.3 接触和边界条件的定义30 I 西安理工大学工程硕士专业学位论文 3.3.4 网格的划分31 3.3.5 后置处理32 3.4 本章小结34 4 长锥管增量成形扩口工艺研究35 4.1 零件特征及技术要求35 4.2 试验装置35 4.3 长锥管扩口的有限元模型36 4.4 成形结果分析37 4.4.1 仿真效果37 4.4.2 试验结果38 4.5 失稳缺陷分析39 4.6 改进方法40 4.7 成形件分析41 4.8 扩口成形中的其它缺陷43 4.9 本章小结44 5 管端增量成形翻边工艺研究45 5.1 试验及有限元模拟准备45 5.2 管端翻边成形及其分析46 5.2.1 试验及模拟结果46 5.2.2 翻边过程的厚向变形分析46 5.2.3 翻边成形极限研究47 5.3 工艺参数对成形结果的影响48 5.3.1 进给速度的影响49 5.3.2 主轴转速的影响50 5.3.3 摩擦与润滑的影响52 5.3.4 成形道次的影响53 5.4 工艺路线总结54 5.5 本章小结56 6 总结与展望57 6.1 全文总结57 6.2 展望58 致谢59 参考文献61 攻读硕士学位期间主要研究成果65 II 1 绪论 1 绪论 1.1 课题研究背景 汽车工业的迅速发展彻底改变了人们的出行方式，汽车尾气污染问题也随之而来，尾气 中包含的有害微尘及有毒气体不仅会造成大气污染，同时不利于人体健康。为有效控制尾气 排放，增压发动机应运而生，如图1-1 所示为增压发动机结构。与普通发动机相比，增压发 动机主要增加了增压器和中冷系统，其中增压器的功能是对空气进行压缩以提高单位体积内 空气密度，中冷器主要针对增压器增压后的气体起冷却降温作用，两者由异型变径进气管连 接。压缩气体经冷却降温后，能大幅度降低发动机腔内的热负荷，从而保证发动机运行正常 且燃料燃烧更加充分，是降低尾气排放的有效措施。 空气经增压器压缩后，随着密度的增加，其温度和压强会迅速上升，加上空气本来的温 度，被压缩后的空气温度会急