西安城市轨道交通湿陷性黄土评价方法研究.pdf

目录 目 录 1 绪论 1 1.1 引言1 1.2 黄土湿陷性评价方法及研究现状2 1.2.1 黄土湿陷机理及其成因 2 1.2.2 国内外黄土湿陷评价方法 3 1.2.3 研究现状分析 5 1.3 主要研究内容和技术路线6 1.3.1 主要研究内容 6 1.3.2 主要技术路线 7 2 城市地下轨道交通主要建构筑物等级分类 9 2.1 建筑物重要等级9 2.2 结构适应变形的能力分析11 2.2.1 不同建构筑物控制标准统计 11 2.2.2 不同建构筑物适应变形能力分析 12 2.3 浸水环境分级18 2.3.1 浸水源影响因素讨论 19 2.3.2 工程地质环境影响因素讨论 24 2.3.3 城地轨道交通浸水环境等级划分 26 2.4 城地轨道交通建构筑物等级划分27 2.5 小结28 3 西安不同地貌黄土场地试坑浸水试验分析 29 3.1 西安黄土试坑浸水试验场地分布与地层结构29 3.2 不同地貌黄土参数归一化分析39 3.3 不同地貌黄土场地浸水入渗特性43 3.3.1 不同地貌单元场地黄土浸水入渗系数统计分析 43 3.3.2 不同地貌单元场地浸水范围变化比较分析 47 3.4 不同地貌单元场地浸水湿陷变形分析48 3.4.1 不同场地地层 Q3、Q2 黄土原位浸水湿陷系数平均值与室内试验自重湿陷系 数对比分析 48 3.4.2 不同地貌场地湿陷变形分析 52 3.4.3 不同场地湿陷下界归一化分析 55 3.5 小结57 4 城市轨道交通建构筑物基底竖向应力研究 59 4.1 西安轨道交通建构物尺寸及施工工法概述59 I 西安理工大学硕士学位论文 4.1.1 地铁隧道尺寸及施工工法 59 4.1.2 地铁车站尺寸及施工工法 59 4.1.3 地铁出入口尺寸及施工工法 60 4.2 城市轨道建构筑物计算模型 61 4.2.1 FLAC3D数值计算原理及介绍 61 4.2.2 地铁隧道模型建立及参数选取 61 4.2.3 地铁车站模型建立及参数选取 65 4.2.4 地铁出入口模型建立及参数选取 68 4.3 城市轨道交通隧道基底竖向压力的确定 71 4.3.1 地铁隧道基底竖向压力分布规律 71 4.3.2 地铁隧道基底竖向压力分布函数 75 4.3.3 地铁隧道基底竖向压力计算模型 78 4.4 城市轨道交通地铁车站基底竖向压力的确定 82 4.4.1 地铁车站基底竖向压力分布规律 82 4.4.2 地铁车站基底竖向压力分布函数 84 4.4.3 地铁车站基底竖向压力计算模型 87 4.5 地铁出入口基底竖向压力的确定 91 4.5.1 地铁隧道基底竖向压力分布规律 91 4.5.2 地铁出入口基底竖向应力分布系数分布规律 93 4.6 小结 97 5 城市地下轨道交通工程湿陷评价方法 99 5.1 室内湿陷试验湿陷评价方法 99 5.1.1 室内湿陷试验压力的确定 99 5.1.2 室内湿陷试验湿陷量的计算 101 5.2 理论计算湿陷评价方法 102 5.3 湿陷性黄土地基湿陷变形评价结果——以洪庆车站为例 104 5.3.1 工程地质情况 104 5.3.2 “黄土规范”法与本文计算方法湿陷量的比较 106 5.4 小结 109 6 结论与展望 111 6.1 结论 111 6.2 展望 112 致谢 113 参考文献 115 攻读学位期间主要研究成果 121