项目3挖掘机电子监测仪表工作不良的检测与维修[文字可编辑].ppt

概述 ? 典型的工程机械电子 ? 电气仪表及显示系统 ? 其终端显示包括仪表 ? 模拟显示、警告灯亮 ? 灭显示、七段数字 ? 显示等。 该系统具有六只模拟传感器，其输出 信号经过 A/D 转换器转换成 8 位数码后， 由信号转换开关输送到计算机中，经过 计算机处理后，再由 8 位数码或开关信 号形式，由信号输出，以驱动相应的显 示装置。它还有 6 个显示装置，有仪表、 灯光、数字 3 种显示方法。 整个系统由计算机控制。 显示的类型： ? 电压 ? 发动机转速 ? 燃油油量 ? 车速里程 ? 机油压力 ? 发动机水温 一、电子式电压表 ? LM324 工程机械电压显示电路 ? 由集成块 LM324 组成 , 内部有 4 个独立的 运算放大器 , 它们是被接成电压比较器来 使用的 . ? 采用 LED 方式来显示电压 . 二、电子式水温、油压表 电子水温、油压表主要由水温传感器和 机油压力传感器、集成电路 LM339 和发 光二极管显示器等组成。 传感器均采用双金属片式 . 水温传感器安装在水套内 , 它与电阻 R11 串联组成水温测量电路 ; 机油传感器安装在发动机主油道上 , 与 电阻 R20 测量组成机油压力测量电路 . 1. 水温显示 ? 水温表按照 40 ℃ 、 80 ℃ 、 90 ℃ 三种水 温设置发光显示和仪表刻度。 ? 利用水温传感器检测 : ? 40 ℃ 安全起始 , 黄色发光二极管表示 ; ? 80 ℃ 正常工作 , 绿色发光二极管表示 ; ? 90 ℃ 过热危险报警 , 红色发光二极管表示 . 2. 油压显示 ? 机油压力表可以按照油压过低、油压正 常、油压过高三种情况来设置发光显示 装置和仪表刻度。 ? 油压过低：脉冲频率 5-20 次 / 分钟，红 色二极管显示； ? 油压正常：绿色二极管显示； ? 油压过高：脉冲频率 100-120 次 / 分钟， 黄色二极管显示。 三、电子式燃油油量表 RX 为浮子式滑线电阻传感器，显示器件 主要由两块集成电路 LM324 和 D1 ～ D7 发光 二极管组成。 R15 和 D8 组成串联稳压电路， 为电压比较器反向输入端提供稳定的基准电 压。为了消除燃油晃动的影响， RX 输出端 A 点电位经 R16 和 C 组成的延时电路加到电压比 较器的同向输入端，与反向输入端的基准电 压比较并加以放大。 ? 当燃油箱中加满燃油时 , 传感器 RX 的阻值最 小， A 点电位最低，电压比较器输出低电平， 6 只绿色发光二极管均亮；红色发光二极管 D1 熄灭。当燃油量减少时，绿色发光二极管按 D7 、 D6 、 D5 … 次序依次熄灭。燃油量越少， 绿色发光二极管亮的个数越少。当燃油量减少 到下限时，传感器 RX 的阻值最大， A 点电位 最高，集成块 IC2 的第 5 脚电位高于第 6 脚基 准电位， 6 只绿色发光二极管全部熄灭，红色 发光二极管 D1 点亮，提醒驾驶员补充燃油。 数字燃油表的控制电路 分装式数字仪表控制电路 分装式数字 仪表具有各 自独立的控 制电路， 图 8.28 所示为 微机控制的 燃油表系统。 图 8.28 微机控制的燃油表系统 燃油数据中心 综合信息系 统就是将 各种仪表、 报警装置 和舒适性 控制器组 合到一起 而形成的 系统。 图 8.30 燃油数据中心 四、电子转速表 作用：发动机转速表用于指示发动机的 运转速度。 分类：常用的转速表有机械式和电子式 两种。 组成：电子式转速表获取转速信号的方 式有三种，即取自点火系、发动机的转 速传感器和发电机。 电子式转速表电路原理图 初级导通 , 充电电流由 蓄电池正极 ? 点火开 关 ? 电阻 R3 ? 电容 C2 ? 二极管 VD2 ? 蓄 电池负极。 ? 电子式转速表电路原理图 当初级电路截止时，三极管 VT 导通，电容器 C2 放电，放电 电流通过三极管 VT ? 电流表 ? 二极管 VD1 。 发动机电子转速表 工作原理：当初级电路导通时，三极管 VT 截止，电容 C2 被充电，充电电流由蓄电池正 极 ? 点火开关 ? 电阻 R3 ? 电容 C2 ? 二极管 VD2 ? 蓄电池负极。当初级电路截止时，三 极管 VT 导通，电容器 C2 放电，放电电流通过 三极管 VT ? 电流表 ? 二极管 VD1 。当发动机 工作时，点火系初级电路不停的导通与截止， 电容 C2 不停的充放电。因为初级电路通断的 次数与发动机转速成正比，所以电流表中电 流平均值与发动机转速成正比，从而可用电 流平均值标定发动机的转速。 五、电子车速里程表 电子式车速里程表主要由车速传感器、电子电路、 车速表和里程表四部分组成。结构框图如 图 5.14 所 示。 （ 1 ）车速传感器 其作用是产生正比于车速的电信号