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新区炼钢连铸工程废钢间汽车引道地基加固压密注浆工程
施 工 方 案
批准:
常核:
编制:
目 录
TOC \o "1-5" \h \z \o "Current Document" 一、 工程概况 3
\o "Current Document" 二、 压密注浆方案设计 3
三、 注浆工艺 4
四、 施工总体布置
\o "Current Document" 四、 施工方法 5
\o "Current Document" 五、 质虽控制措施 7
\o "Current Document" 六、 安全文明施工措施 7
\o "Current Document" 七、 项目管理机构 8
\o "Current Document" 八、 机械设备安排 9
九、 施工进度计划 9
\o "Current Document" 十、质虽验收 10
\o "Current Document" H^一、施工工艺流程图 10
十二、地基加固示意图 11
一、工程概况
该工程为马钢新区炼钢连铸厂区道路工程及废钢间汽车 引道地基加固压密注浆工程,根据图纸及规范设计要求需对 软基段的基础加固处理,地基加固后承载力标准 fk不小于
140Kpa;参照岩土工程勘察报告,本工程场地地层自上而下 依次为:
层素(耕)填土:灰褐或褐灰色,可塑或松散状态, 含较多植物根系、腐烂物及建筑垃圾等。
1层粉质粘土:灰褐或黄褐色,可塑状态、湿、含氧化 铁及少虽粉沙,此层局部分布。
(22层粉质粘土:灰褐或黄褐色,可塑状态、湿、含氧化 铁及少虽铁镒结核,此层局部分布。
1层淤泥质粉质粘土:褐灰或灰色,饱和,软塑或流塑 状态,含有机质、腐植质及贝壳等,局部夹薄层粉细砂或淤 泥。
⑥1层粉质粘土(粘土):褐黄或灰黄色,可塑~硬塑状态,
稍湿,含氧化铁、铁镒结核及局岭土等。此层局部分布
⑥2层粘土(粉质粘土)及其他层略述。
:、压密注浆方案设计
1:注浆原理:利用液压把能固化的浆液注入土层空隙, 以改善介质的物理力学性质,达到提高土层承载力的目的。
2:注浆加固依据《地基处理手册》,《既有建筑地基基础 加固技术规范》JGH123-2000 ,《建筑地基处理规范》 (JGJ79-91),及相关技术规程。
3:根据设计单位提供的道路设计图, 地基处理压缩层范围
参照规范,加固范围每边外扩 500mm ;注浆深度为6.0m (基
础底面算起),由规范 JGJ123-2000.6.8.2条要求空间距为 1.0-2.0m,注浆影响半径为 0.5m,孑L径 =25mm ;综合考虑
实取孔间距1m,以保证处理后地基连成一体。考虑浆液的均 匀渗透,根据道路的宽度(长度)按梅花型布孔。
4、浆液配置:采用混合浆液,即水泥一水玻璃双液快凝 浆液,水泥采用 P.O32.5普通硅酸水泥,水灰比为 0.6 (考虑
加固粉质淤泥质土,土体含水虽大,水灰比相应调低) ,加水
泥虽2%的水玻璃,浆液初凝时间为 1-2小时。
'注浆工艺
1、 注浆顺序一般为先外排围幕, 再内排,最后注中间排, 先下部,后上部;为防止相邻两孔窜浆,应采用隔孔注浆。
2、 为了保证注浆质虽和效果, 首先在上部做封浆板为 100
厚C10磴注浆时分二次,间隔 2小时以上,待第一次注入浆 液初凝后,再进行二次注浆。
3、 注浆压力为外部围幕 0.2-0.3mpa,中间部分0.3-0.4mpa, 根据地层变化可适当进行调整。
4、 注浆流虽根据规范要求为 7-10L/min。
5、 注浆虽:根据《地基处理手册》浆液用虽Q = k .v.n.1000
根据勘察报告和规范,渗透系数 K取10-3cm/s(考虑扩散
半径500mm)
V为土的体积,加固深度 5m,单位体积为5.0
n为土的孔随波逐流率 n = e/1+e
e为孔隙比,根据地质勘察报告及规范 e取1.15
n = e/1+e = 0.535
K为经验系数,软土和粘土 K = 0.3-0.5实取0.4
Q = k .v.n.1000 = 0.4 X 5X 0.535X 1000 = 1070(L)
每 m 注浆虽 1070 + 4+ 5 = 53.5(L/m)(4 孑L 5m)
根据要求达到的地基承载力标准 fk不小于140Kpa ;参照
类似工程实例,考虑溢浆和现场情况实取 65Kg/m
四、施工方法
1) 根据场地地质情况本工程压密注浆采用振动堵头花管定 注法进行施工,施工流程见压密注浆工艺流程示意图。
2) 成孔采用钢管用振动器压入土层至设计深度 ,遇障碍物先
用钢钎引孔(或开挖),不通再位移200重新沉孔。
3) 注浆顺序:注浆先注外围2排孔作围幕层,防止水泥浆外 流;注浆时应跳注,相邻孔注浆间隙不小于 3
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