《[安徽]钢铁厂车间地基处理施工方案(压密注浆)》.docxVIP

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新区炼钢连铸工程废钢间汽车引道 地基加固压密注浆工程 施 工 方 案 批准: 常核: 编制: 目 录 TOC \o "1-5" \h \z \o "Current Document" 一、 工程概况 3 \o "Current Document" 二、 压密注浆方案设计 3 三、 注浆工艺 4 四、 施工总体布置 \o "Current Document" 四、 施工方法 5 \o "Current Document" 五、 质虽控制措施 7 \o "Current Document" 六、 安全文明施工措施 7 \o "Current Document" 七、 项目管理机构 8 \o "Current Document" 八、 机械设备安排 9 九、 施工进度计划 9 \o "Current Document" 十、质虽验收 10 \o "Current Document" H^一、施工工艺流程图 10 十二、地基加固示意图 11 一、工程概况 该工程为马钢新区炼钢连铸厂区道路工程及废钢间汽车 引道地基加固压密注浆工程,根据图纸及规范设计要求需对 软基段的基础加固处理,地基加固后承载力标准 fk不小于 140Kpa;参照岩土工程勘察报告,本工程场地地层自上而下 依次为: 层素(耕)填土:灰褐或褐灰色,可塑或松散状态, 含较多植物根系、腐烂物及建筑垃圾等。 1层粉质粘土:灰褐或黄褐色,可塑状态、湿、含氧化 铁及少虽粉沙,此层局部分布。 (22层粉质粘土:灰褐或黄褐色,可塑状态、湿、含氧化 铁及少虽铁镒结核,此层局部分布。 1层淤泥质粉质粘土:褐灰或灰色,饱和,软塑或流塑 状态,含有机质、腐植质及贝壳等,局部夹薄层粉细砂或淤 泥。 ⑥1层粉质粘土(粘土):褐黄或灰黄色,可塑~硬塑状态, 稍湿,含氧化铁、铁镒结核及局岭土等。此层局部分布 ⑥2层粘土(粉质粘土)及其他层略述。 :、压密注浆方案设计 1:注浆原理:利用液压把能固化的浆液注入土层空隙, 以改善介质的物理力学性质,达到提高土层承载力的目的。 2:注浆加固依据《地基处理手册》,《既有建筑地基基础 加固技术规范》JGH123-2000 ,《建筑地基处理规范》 (JGJ79-91),及相关技术规程。 3:根据设计单位提供的道路设计图, 地基处理压缩层范围 参照规范,加固范围每边外扩 500mm ;注浆深度为6.0m (基 础底面算起),由规范 JGJ123-2000.6.8.2条要求空间距为 1.0-2.0m,注浆影响半径为 0.5m,孑L径 =25mm ;综合考虑 实取孔间距1m,以保证处理后地基连成一体。考虑浆液的均 匀渗透,根据道路的宽度(长度)按梅花型布孔。 4、浆液配置:采用混合浆液,即水泥一水玻璃双液快凝 浆液,水泥采用 P.O32.5普通硅酸水泥,水灰比为 0.6 (考虑 加固粉质淤泥质土,土体含水虽大,水灰比相应调低) ,加水 泥虽2%的水玻璃,浆液初凝时间为 1-2小时。 '注浆工艺 1、 注浆顺序一般为先外排围幕, 再内排,最后注中间排, 先下部,后上部;为防止相邻两孔窜浆,应采用隔孔注浆。 2、 为了保证注浆质虽和效果, 首先在上部做封浆板为 100 厚C10磴注浆时分二次,间隔 2小时以上,待第一次注入浆 液初凝后,再进行二次注浆。 3、 注浆压力为外部围幕 0.2-0.3mpa,中间部分0.3-0.4mpa, 根据地层变化可适当进行调整。 4、 注浆流虽根据规范要求为 7-10L/min。 5、 注浆虽:根据《地基处理手册》浆液用虽Q = k .v.n.1000 根据勘察报告和规范,渗透系数 K取10-3cm/s(考虑扩散 半径500mm) V为土的体积,加固深度 5m,单位体积为5.0 n为土的孔随波逐流率 n = e/1+e e为孔隙比,根据地质勘察报告及规范 e取1.15 n = e/1+e = 0.535 K为经验系数,软土和粘土 K = 0.3-0.5实取0.4 Q = k .v.n.1000 = 0.4 X 5X 0.535X 1000 = 1070(L) 每 m 注浆虽 1070 + 4+ 5 = 53.5(L/m)(4 孑L 5m) 根据要求达到的地基承载力标准 fk不小于140Kpa ;参照 类似工程实例,考虑溢浆和现场情况实取 65Kg/m 四、施工方法 1) 根据场地地质情况本工程压密注浆采用振动堵头花管定 注法进行施工,施工流程见压密注浆工艺流程示意图。 2) 成孔采用钢管用振动器压入土层至设计深度 ,遇障碍物先 用钢钎引孔(或开挖),不通再位移200重新沉孔。 3) 注浆顺序:注浆先注外围2排孔作围幕层,防止水泥浆外 流;注浆时应跳注,相邻孔注浆间隙不小于 3

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