郑州一越野车撞上隔离墩致死伤.docx

郑州越 野 车 撞 上 隔 离 墩 致 3 死 3 伤 郑州 事故现场 |8 月 5 日下午，郑州的吴先生驾车载着母亲、妻子、妻姐和两个儿 子从登封回郑，却意外在西三环建设路立交桥二层撞上 V 形隔离护 墩，妻子和一对才 7 个月大的双胞胎当场死亡。 经检测，吴某血液中没有酒精含量。目前，此案件正在进一步 调查中。 越野车撞上隔离墩，现场三死三伤十分凄惨 昨天 14时 30分，记者赶到事发现场时，看到一辆深棕色越野车 引擎盖扭曲，车头深深嵌入隔离墩，车内两个安全气囊打开，车上 没有儿童座椅。消防官兵在现场拉起警戒线， 120 急救人员正紧急抢 救一名女子和两名婴儿。最终，急救人员宣布三人死亡。 记者还见到了一名衣服被汗水湿透的人，他叫罗执平， 27 岁， 是郑州市消队支队的一名战士，也是最早对事故中的伤者进行救援 的人。 “我当时开车去外面办事，看到这辆车撞在隔离墩上，车旁地 上坐着一名男子，有点神志不清。”罗执平说，他赶紧下车查看， 只听到男子用微弱的声音说：“快救救我的孩子……”他得知车内 有人被困，用力拉了拉车门，没有拉开，就立即拨打了 120和 119 看到车底在冒烟，担心汽车燃烧爆炸的罗执平急得全身发抖，拨完 求助电话后，他努力让自己保持冷静，最终拉开了驾驶室的门，将 落在副驾驶座下的一个男婴抱出来交给男子。但男子说，还有一个 孩子在车内。 此时，一名老师路过，他也上来帮忙。他和罗执平想合力拉开 后车门，救出被困车内的人，但车门已变形难以打开。 消防官兵赶到后，很快用工具把门撬开，卡在车内的三名女子 和另一名男婴先后被救出，除死亡的三人外，其他的人分别被送上 急救车。 本想接老婆孩子回郑州团聚，没想到转眼阴阳两隔 昨天 15时 30分，记者赶到郑州市中心医院急救中心，医生正在 抢救两名受伤女子。其中一名年龄较大的满脸是血，插着呼吸管， 人已昏迷，因伤势过重，被送入重症监护室抢救。 据医生介绍，她是司机的母亲，双下肢、盆骨、肋骨等全身多 处粉碎性骨折，颅脑严重损伤，随时有生命危险。另一女性姓代， 39 岁，是司机的妻姐，左侧眼眶骨折，面部大面积软组织挫伤，多 处肋骨骨折，左下肢骨折。 16时许，记者在郑州市中医院骨科病房里见到了司机吴先生， 他嘴里不停地念叨着：“我儿子咋样了？” 他称，自己在郑州工作，妻子在登封工作，一对双胞胎儿子才 7 个月大，平时夫妻两地分居，昨天他和母亲一起到登封接老婆孩子， 吃罢午饭一家人一起回郑州。他老婆抱着小儿子坐在副驾驶座上， 母亲和妻姐带着大儿子坐在后排座位上。对于车是怎么撞上隔离墩 的，他摇摇头说，什么都记不起来了。 为了安慰他，同事们都说他的家人都在另一家医院治疗，劝他 好好养伤。 市民质疑为何不给婴儿加装儿童安全座椅 昨日，郑州市交警二大队民警告诉记者，这是一起重大交通事 故。目前，事故正在进一步调查中。 在此次事故中，两名双胞胎男婴的死亡尤其令人惋惜。许多市 民看到事故车上没有安装儿童安全座椅，对家长的疏忽表示质疑。 据悉，中国很多家庭忽略儿童座椅的重要性，而全球已经有 40 多个 国家明确立法，规定 12 岁以下儿童都要使用儿童安全座椅。 数据显示，全球销售的儿童安全座椅中六成是“中国制造”，但中 国人使用的比例却只有 1%，即便在大中城市也不到 5%。据权威监测， 车速在每小时 50 公里时发生碰撞，惯性作用下将产生 30 倍的重力加 速度冲击力，对 10 公斤的幼儿冲击力接近 300 公斤，在这种情况下， 家长根本抱不紧孩子。 交通部数据显示，我国每年有将近两万名 14 岁以下儿童死于交 通事故，很大一部分是因为缺少必要的安全保护措施，也就是没有 儿童安全座椅。目前，儿童安全座椅已被纳入国家强制性产品认证 目录，将于今年 9 月 1 日起实施，国家将对安全座椅实施强制性 3C 认证，该认证将成为产品能否售卖的标准。在产品安全的基础上， 消费者可根据不同的功能挑选符合的安全座椅，这一标准参考了欧 盟和美国的标准，接近国际水平。 K 链接 美国田纳西州 1978 年通过安全座椅法后，安全座椅使用率从 8% 提高到 30%，儿童乘客死亡率下降一半。德国 1993 年制定儿童安全 座椅相关法规后，儿童安全座椅使用率达 95%，2011 年车内死亡的 儿童仅有 76 人。日本 2000年制定新的道路交通法后，儿童安全座椅 普及率从 12%上升到 60%，儿童发生交通事故的死亡率下降 80%。