车内集成天线.docx

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车内集成天线 基于分形技术的创新车辆天线系统设计和开发。基于多频带和微型天线的专有技术,通过多层次和空间填充特性,可以应用在所有类型的基板上技术让天线可以集成在车辆不同位置。 现代车辆中越来越多的服务给传统天线设限,物理和外观需求给汽车设计师和开发者设置了界限。 车内天线位置 车内服务集成能力 集成在车外后视镜中的天线 凭借创新的认证技术,各种服务的天线可以集成在后视镜这一个模块中。集成在车外后视镜镜中的天线生产程序的实例包括 AM、FM、DAB、TV、RKE、Wi-Fi、电话和GNSS 等频率。 AMFM 天线集成在车外后视镜中 FM、DAB和GPS 天线集成在车外后视镜中 AMFM和电话3G 天线集成在车外后视镜中 电话LTE 全球和Wi-Fi 天线集成在车外后视镜中 优势: 款式– 完全看不见的天线解决方案,对设计没有任何影响 OEM 工艺成本??– 天线与后视镜模块一起交付,没有额外装配成本。缩短线缆长度,布线更容易,因此对 OEM 来说成本更低,重量更轻。 流线型设计?– 没有额外空气阻力,从而减少 CO2 排放。 客户益处 –?天线不会遭受外力(故意破坏或碰撞)。 性能?– 相位/开关多样性解决方案提供桅杆天线的典型全向辐射模型。 统一??一种天线布局适合所有车型(掀背车、旅行车、轿跑车、敞篷车)。 其他位置的天线 SDARS和GNSS 天线 SDARS和GPS 贴片天线解决方案集成在车辆塑料外罩中。 组合框天线(电话 LTE 全球 + Wi-Fi + GNSS) 电话/Wi-Fi/GNSS 天线模块涵盖电话 LTE 700/2600、GSM/UMTS 850/900/1800/1900 和 UMTS 2100 频带、2400 MHz WI-Fi 频带和 GPS/GLONASS/BEIDOU/GALILEO/EGNOS/ QNZSS 频带。 设计确保每种服务性能出色,服务之间完美隔离。 专为天线必须在受保护环境的应用(例如车辆仪表板)而设计。 具有空间填充特性,所以实现微型设计 天线模块不需要在车辆下方安装额外的金属接地板,实现独立解决方案。 多频带通讯。 车内轻松集成和安装。 低剖面天线(18 毫米)。 V2X 定向天线 V2X 定向天线涵盖 802.11p 车间专用近距通讯 (DSRC) 和基础设施元件的标准。该设计确保在车辆不同位置安装可靠,不影响性能,与其他无线设备有出色的交互性,因为有独立的接地板。 新型汽车天线系统结构、原理及应用指南   感谢电子通讯技术的发展,如今的汽车天线,已经脱离了当年笔直的外观限制,“进化”出了各种不同的外形和功能,它们也不再局限于收听广播,而是涵盖了无线遥控、GPS以及4G上网等多种功能。随着5G时代的临近,各种新技术很可能彻底颠覆现有汽车驾驶概念,所有这些新技术,包括车对车通讯,汽车AI等等,都离不开汽车与外界的通讯,而作为这条通讯生命线的唯一硬件基础--天线系统,其地位也将因此水涨船高。本文列举几款新型的汽车天线系统的结构和应用、简单原理,以及未来发展方向。   你以为天线是这样的:      其实,天线可以是这样的:      “完美隐藏”的天线   上图给大家看的,不是汽车后挡风玻璃,也不是电加热系统的金属丝,而是一款集成在后窗玻璃中的天线(来源:笔者老爹的大众速腾),其中红色标注的部分是AM天线,蓝色是FM天线,绿色是FM/数字广播信号天线。   如此汽车“天线”,有没有超出你的理解?   这里的两个FM天线,组成了最简单的多源天线系统,广播会自动选择接收效果好的天线的信号作为信号源,或者简单地将两个信号叠加,提高信号强度。这样的系统并不需要额外加装一个“天线”,而是截取电热金属丝的其中一部分来当天线直接使用,如此巧妙地构思达到了让整个系统“大隐隐于市”的效果。   集成在玻璃中的天线首先由慕尼黑联邦大学教授Heinz Lindenmeier发明的,随后就变成了汽车天线行业的标准技术。为了规避汽车发动机和其他电子设备的干扰,大部分天线选择集成在后窗玻璃或者侧面玻璃中。   如果上图中的天线还算有迹可寻。那下图所展示的集成天线可真就是“难觅行踪”了。      各种“隐型版”天线:棕色为金属线即天线,整个结构可以粘贴在汽车的各种特定的位置: 诸如保险杠、定风翼的内侧,后车箱盖、车门内等等   虽然这非常符合设计者的初衷——在不影响车辆造型的前提下,力求获得完美的信号接收效果。但在某种程度上,这样的设计削减了汽车天线系统的存在感,连看都看不见,谁又会主动关注这样的天线呢?当然,也有“小隐隐于野”的办法,这种天线可能大家都见过,就是所谓的鲨鱼鳍天线。      鲨鱼鳍天线分解图   上图中这款为宝马设计的鲨鱼鳍天线,和乐高非常类似,电路板是底盘,各种天线系统模块可

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