上海浦东双塔单跨钢箱梁悬索桥施工组织设计.pdf

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上海浦东双塔单跨钢箱梁悬索桥施工组织设计 目录 第一章 项目背景 2 第二章 项目管理机构与人员组成 5 第三章 工作内容安排及进度计划 9 第四章 施工方案 10 第五章 质量、工期和安全的保证措施 58 第六章 监控方案 67 第七章 后续服务的安排与承诺 86 1 上海浦东双塔单跨钢箱梁悬索桥施工组织设计 第一章项目背景 1 项目概况 1.1 概况 上海**公路大桥位于上海市东北郊,上距上海关约30 公里,桥位左岸为上海市区**镇,右岸 为上海市 xxx区向家尾。它是上海市绕城公路东北段跨越长江的重要通道,也是沪珠国道主干 线及沪蓉国道的重要组成部分。该桥为主跨1280m 的双塔单跨悬索桥,桥长约2330m,接线长 7670m。项目全线按双向6 车道高速公路标准建设,计算行车速主为120Km/h。 1.2 技术标准 桥梁等级:双向 6 车道高速公路 计算行车速度:120Km/h 主桥及引桥桥面净宽:33m 接主线路基宽度:35m 车辆荷载:汽车—超20 级,挂车—120 地震基本烈度:六度,按七度设防 设计洪水频率:1/300 2 上海浦东双塔单跨钢箱梁悬索桥施工组织设计 桥面最大纵坡:2.6% 桥面横坡:2% 1.3 建设规模 桥型布置 250m+1280m+440m 双塔单跨钢箱梁悬索桥。 大桥及其接线工程北岸起点连接上海绕城公路东北段的施岗互通,南岸止点连接北湖互通,建 设里程为 10 公里,其中主、引桥合计长约2714m。 1.4 锚碇结构特征 1.4.1 地下连续墙 地下连续墙为内径 70m,外径73m,壁厚1.5m 的圆形钢筋混凝土(C30)结构。墙顶面标高为 21.0m,墙底面标高为-39.0m,地下连续墙总深度为60m。 1.4.2 内衬 内衬厚度,从上向下依为:6m 深度为1.5m,6~21m 深度内厚 2.0m,21~36m 深度内厚2.5m, 36~45m 深度内厚 3.0m。内衬为C30 钢筋混凝土浇筑而成。 1.4.3 锚锭基础混凝土 (1)锚碇基坑开挖至-24.0m 后浇筑8m 厚的C25 钢筋混凝土底板。 3 上海浦东双塔单跨钢箱梁悬索桥施工组织设计 (2)锚碇基础前半部设置26 个空隔仓,后半部为实体,均采用现浇 C15 混凝土填芯。 (3)在填芯混凝土上面浇筑6~8.5m 厚的钢筋混凝土(C30)顶板。 2 项目建设条件 2.1 气象 桥位区位于中低纬度,属副亚热带向北亚热带过渡的湿润季风气候,具有四季分明、无霜期长、 水源充沛等特征。春季天气易变,气温上升剧烈、雨量集中、梅雨明显;盛夏时节,天气晴朗 酷热、多伏旱;秋季气温下降较快;冬季寒冷少雨,常有大风雪,时有冻害。 桥址区历年最大风速为 29.7m/s(1980 年 2 月 25 日),风向为北东向。大风日以每年四月 最多,九、十月最少。风向除六、七月偏南风较多外,其余季节则以偏北风居多。桥址区主要 灾害性气候有冰雹、飑线。 2.2 水文、地质 2.2.1 水文 上海地区长江枯期、汛期水位高差大,汛期持续时间长,汛期多在 6~10 月,每年水位超过 20m 的持续时间达半年左右,枯水期水位在 10m 左右,汛期保护大堤、确保防洪安全是重中 之重。 4 上海浦东双塔单跨钢箱梁悬索桥施工组织设计 2.2.2 地形、地貌 桥址区的地貌形态属长江冲积平原的高河漫滩,地势相对平缓,利于施工场地的布设。南岸防 洪堤堤顶高程在 29.456m 左右。大堤内外侧地面标高一般在18~23m 之间,江底表现北深南 浅,基本由北向南缓慢抬升,江底标高为 8.6~15.2m

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