机务系统列尾操作指南.pdf

机务系统列尾操作指南 司机控制盒按键操作程序、功能和反馈语音 操 作 功 能 反 馈 语 音 按绿键 查询尾部风压状况 xxxx 机车，风压 xxx 按黑键 （风压范围 460 kPa 以上）输 入机车号，校时 xxxx 机车，输号成功 按 黑 + 绿 键 （ 风 压 范 围 消除同号主机的机车号 xxxx 机车，消号成功 100-450kPa ） 按红键 排风制动 xxxx 机车，排风 , 风压 xxx 缓漏报警（主风管风压可能不正常） xxxx 机车，注意，风压 xxx 电池欠压报警 xxxx 机车，电量不足 注意： 查询：按规定查询。两次查询间隔大于不小于 20 秒，在同频干扰严重情况下，使用便携式列尾 控制仪操控列尾； 排风：按红键进行尾部排风，每按键一次可排风 24 秒，排风量大于 50 kPa ，在排风过程中，再 次按压红键可累加排风，排风结束后可追加尾部排风减压； 数显与语音有其一出现即为正常，如果没有显示只有语音，则司机控制盒无记录； 绿灯亮：司控盒操作有效； 红灯闪烁：缓漏报警（主风管风压可能不正常） ； 红灯长亮：电池欠压报警； 司机在操作过程中，不仅要注意头尾风压的一致性，更要特别注意尾部风压的跟随性，具体的操 作是：通过按查询键，检查头尾风压的一致性；紧接着通过司机充风或减压，检查尾部风压 是否跟随改变，若跟随改变则表明全列贯通，否则表明有折角塞门关闭发生甚至列车分离， 司机应立即采取措施，避免事故发生； 若遇到尾部主机报警的情况（语音提示：××××机车，注意，风压×××，同时司机控制盒上 的红色报警灯闪烁） ，司机应立即检查是否全列贯通 , 特别注意尾部风压的跟随性； 若遇到头尾风压值相差太大（大于 10kPa），司机应立刻检查是否全列贯通 , 特别注意尾部风压 的跟随性。 常见故障及处理 故障现象 可能产生故障的原因 处理方法 1、 通知车站人员对主机进行手动消 号； 始发或更换本务机车后未建 2 、 由该列本务机车乘务员重新无线输 立起正确的首尾一一对应关 号并确认首尾一一对应关系。 途中查询不到列尾 系 1、 通知车站使用便携式中继器； 2 、 通知车站使用确认仪进行故障判 弱场或同频干扰 断； 3 、 按照三站两区间的有关行车组织相 关办法执行