电气工程管理汽车电气中级交通运输管理知识分析讲义.pdf

绕有加热线圈，线圈的一端接双金属片上的触点，另一端接触片 3 ，由调节螺钉1 调节固定触点与双金属片上的触点间的压力，且通过底版支架搭铁。 图9-9 双金属片式水温表 1-具有固定触点的螺钉 2 、7-双金属片 3-接触片 4 、5 、10-接线柱 6 、9-调节齿扇 8-指针 11-弹簧片 双金属式水温表的工作原理与双金属式油压表相似。其工作过程如下： 1 、接通点火开关，水温表传感器和指示器通电，电流从蓄电池“+”极→点火开 关S→接线柱 10→指示器加热线圈→接线柱 5→接线螺钉 4→接触片 3→传感器 加热线圈→触点→底版支架→搭铁→蓄电池“-”极，构成回路，水温表工作。 2 、水温低时，传感器铜壳及双金属片温度低，双金属片热变形小，触点间的剩 余压力大。加热线圈必须经长时间的通电，双金属片变形较大时，才能使触点断 开，而触点断开后，由于周围的温度低、冷却快，将迅速闭合。因此触点的闭合 时间长，断开时间短，流过指示器加热线圈的电流平均值大，产生的热量多，双 金属片变形大，带动指针偏摆度大，指示低温。 3 、水温高时，传感器铜壳及双金属片周围的温度高，双金属片热变形大，触点 间的剩余压力小，因此通电不久就断开，而且冷却较慢，所以触点闭合的时间短， 打开的时间长，流过指示器加热线圈的电流平均值小，产生的热量少，双金属片 变形小，带动指针偏摆度小，指示高温。 二、热敏电阻式水温表 CA1091 和东风 EQ1090 型汽车装用的是热敏电阻式水温表，它由双金属式水温指 示器、热敏电阻式传感器和电源稳压器组成。热敏电阻式水温表传感器是一个密 封的铜管，在其内部装有片状的负温度系数热敏电阻，它的阻值随温度的升高而 减小。电源稳压器的作用是当电源电压波动时稳定仪表电压，以保证水温表读数 的准确性。热敏电阻式水温表的结构如图 9-10 所示。 图9-10 热敏电阻式水温表 1 、4-调整齿扇 2-双金属片 3-指针 5-弹簧片 6-端钮总成 7 、8-垫圈 9-外壳 10-绝缘衬纸 11-弹簧 12-热敏电阻 当温度低时，热敏电阻阻值大，通过指示器加热线圈的电流小，查声的热量少， 双金属片变形小，指针仅微动，指示低温。随水温的升高，热敏电阻阻值减少， 通过加热线圈的电流加大，使双金属片变形加大，带动指针向高刻度方向移动， 指示高温。 一、 电磁式水温表 电磁式水温表由电磁式水温表指示器和具有负温度系数的热敏电阻传感器组成， 如图 9-11 所示。电磁式水温表指示器中装有两个线圈 L1 和 L2 ，其中线圈L1 与 传感器串联，线圈 L2 与电源并联，两个线圈之间装有转子。接通电源后，线圈 L2 在定压下电流强度不变，产生的磁场稳定，而经线圈 L1 的电流与传感器电阻有 关。 当水温低时，传感器热敏电阻阻值逐渐变小，线圈L1 的电流显著加大，磁场加 强，使指针向右偏转，指示高温。 0 发动机工作正常时，水温应在 75~90 C 之间。 图9-11 电磁式水温表 1-热敏电阻水温传感器 2-转子 3-平衡块 4-L1 、L2-线圈A 、B-接线柱 第四节燃油表与电源稳压器 燃油表用来指示汽车油箱内存油量的多少。它由装在仪表板上的油量指示器 和装在油箱内的油量传感器两部分组成。燃油表也有双金属式和电磁式两种指示 器，但传感器均为可变电阻式。 一、 双金属式燃油表 双金属式燃油表的结构如图 9-12 所示。它的指示器为双金属式，其结构与双金 属水温指示器相同，仅刻度盘标值不一样，从左至右标有 0 、1/2 、1 ，分别表示 油箱内无油、半箱油和满箱油。传感器为可变电阻式，它由电阻 8 、滑头9 和浮 子 10 组成。浮子随液面的高低起落，从而带动滑片 9 ，使电阻8 的阻值随之改变。 图9-12 双金属式燃油表 1-静触点 2-动触点 3 、6-双金属片 4-加热线圈 5-指示表加热线圈 7-指针 8-传感器电阻 9-滑 片 10-浮子 接通点火开关，电流从蓄电池“+”极→点火开关 S→稳压器双金属片 3→指示器加 热线圈 5→传感器电阻 8→滑片 9→搭铁→蓄电池 “-”极，构成回路，燃油表工 作。 当油箱中无油时，传感器中的浮子在最低位置，滑片9 滑至最右端，传感器电阻 8 全部串入电路中，流过指示器加热线圈的电流很小，双金属片 6 几乎不变形， 指针指在“0”处，表示油箱无油。 油箱油量增加，传感器浮子 10 上升，滑片 9 向左移动，可使变电阻阻值减小， 于是