企业组织设计铁路大桥实施性施工组织设计.pdf

企业组织设计铁路大桥实施性 施工组织设计 1 编制依据、编制范围 1.1 编制依据 1)施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、情况、地 材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资 源状况等调查资料； 2)设计单位相关设计文件、图纸、施工技术要求、设计交底等相 关文件； 3)经业主制定的相关管理办法、规定、规则、施工计划、技术指 南文件及相关作业要求文件； 4)在铁路工程中尤其是铁路客运专线工程施工中积累的施工经验、 科技成果、施工工艺方法及可调配的施工人员、机械设备等资源情况。 5）昌九城际铁路公司 沪昆客专江西公司关于印发《施工组织设计 管理办法》的通知昌九工〔2015〕31 号； 6）《铁路混凝土工程施工技术指南铁建设》〔2010〕241 号； 7）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR 9603[2015] ； 8 ）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010 ； 9）新建铁路南昌至赣州客运专线施工图《溧江特大桥》昌赣客专施 （桥）-30。 10）《铁路工程施工组织设计规范》Q/CR9004-2015。 1.2 编制范围 新建南昌至赣州客运专线站前工程 CGZQ-4 标一分部，溧江特大 桥 DK114+298.570 ～DK116+317.820 ，线路长2019.25m。工作内 容包括：灌注桩、承台、墩台、垫石、轨道板底座及桥梁检查设施等 工程。 2 工程概况 2.1 工程概况 溧江特大桥位于新干县，桥梁主要跨过平坦的田地和村庄，桥台 位于山坡上，长有杂草、灌木和稀疏的松林。线路主要跨越溧江，河 沟以及道路。桥址处溧江河道顺直，砂质河床，河道与桥梁大里程轴 线夹角为 68°。 桥址于 DK114+518.4~DK114+520.6 处跨越土路，与线路大里程 夹角为 119.5 度。 桥址于 DK114+564.3~DK114+564.7 处跨越水沟，与线路大里程 夹角为 113 度。 桥址于 DK114+606.8~DK114+608 处跨越水沟，与线路大里程 夹角为 158 度。 桥址于 DK114+609~DK114+619.4 处跨越水泥路，与线路大里 程夹角为 158 度。 桥址于 DK114+620.4~DK114+622 处跨越水沟，与线路大里程 夹角为 158 度。 桥址于 DK114+631.4~DK114+632 处跨越路边沟，与线路大里 程夹角为 95.5 度。 桥址于 DK114+632.2~DK114+635.6 处跨越机耕路，与线路大里 程夹角为 95.5 度。 桥址于 DK114+635.8~DK114+636.3 处跨越路边沟，与线路大里 程夹角为 95.5 度。 桥址于 DK114+796.6~DK114+796.9 处跨越路边沟，与线路大里 程夹角为 73.4 度。 桥址于 DK114+797.7~DK114+800 处跨越机耕路，与线路大里 程夹角为 73.4 度。 桥址于 DK114+800.9~DK114+801.5 处跨越路边沟，与线路大里 程夹角为 73.4 度。 桥址于 DK114+974.5~DK114+974.9 处跨越路边沟，与线路大里 程夹角为 69.5 度。 桥址于 DK114+975.1~DK114+977.8 处跨越机耕路，与线路大里 程夹角为 69.5 度。 桥址于 DK114+979.1~DK114+980.2 处跨越路边沟，与线路大里 程夹角为 69.5 度。 桥址于 DK115+103.1~DK115+103.7 处跨越水沟，与线路大里程 夹角为 87 度。 桥址于 DK115+254.5~DK115+255.5 处跨越水沟，与线路大里程 夹角为 52.3 度。 桥址于 DK115+403~DK115+411.3 处跨越 X785 县道，公路与线 路大里程夹角为 54.2 度。限高 4.5m ，测时路面标高40.41m。 桥址于 DK115+415.7~DK115+416.7 处跨越水沟，与线路大里程 夹角为 54.2 度。 桥址于 DK115+566.7~DK115+