土石方开挖高切坡专项施工方案1专家论证--上传版.docx

目录 TOC \o "1-3" \h \z \u 1 工程概况 1 1.1 工程概况 1 1.2 地质条件 1 1.3 岩土参数表 2 1.3.1 基岩 2 1.3.2 素填土 3 1.3.3 粉质粘土 3 1.4 边坡设计标准 4 1.5 支护设计 5 1.6 施工要求和技术保障 5 1.7 施工平面布置 6 2 编制依据 6 3 施工计划 8 3.1 机械配置 8 3.2 材料统计 9 3.3 工期计划 9 4 路基工程施工工艺技术 10 4.1 场地清理 11 4.2 测量放线 11 4.3 排水设施及临边防护 11 4.4 挖方路基 12 4.5 填方路基 13 4.6 低填及挖方区路基段 15 4.7 半填半挖路基 15 4.8 锚喷施工 15 4.9 检查与验收 19 5 安全保证措施 19 5.1 安全保证体系 19 5.2 安全管理制度 20 5.3 岗位责任制度 21 5.4 安全施工管理措施 23 5.4.1 安全教育管理措施 23 5.4.2 认真做好安全交底和检查落实 23 5.4.3 机械设备和车辆的安全管理措施 23 5.4.4 施工用电的安全管理措施 24 5.4.5 防火安全管理措施 25 5.5 应急预案 26 5.5.1 风险源辨识 26 5.5.2 应急预案工作流程 27 5.5.3 应急救援组织 27 5.5.4 应急保障体系 30 5.5.5 事故处置应急救援措施 31 5.6 变形监测 38 5.6.1 监测目的 38 5.6.2 监测内容 39 5.6.3 监测方法 39 5.6.4 监测频率 41 5.6.5 数据分析与整理 41 5.6.6 监测预警 42 6 劳动力计划 42 6.1 专职安全管理人员相关要求 42 6.2 现场人力资源需求量 43 7 架体稳定性计算书 44 PAGE 48 / 50 路基土石方专项施工方案 工程概况 工程概况 重庆走马垃圾二次转运站位于九龙坡区走马镇，本项目主要由成渝高速公路主线（变速车道）、新建A匝道、新建B匝道、改建C匝道、改建D匝道、改建F匝道、新建进场道路、还建道路构成，工作内容有：道路、桥梁、岩土、交通安全、照明、收费场站、排水等。其中土石方工程集中在新建进场道路段。本项目总挖方约24.25万m3，总填方3.64万m3，项目弃方约20.6万m3。根据弃方量及周边用地选取了2个弃土场，详见《取弃土场平面图》。 进场道路段起于转运站大门口，止于B匝道起点（A匝道终点）。设计标准为双向双车道，采用三级公路标准控制平面线型，沟通来至A、B匝道与转运站大门之间的车流。道路全线设2处平曲线，平曲线半径分别为R=400m、R=350m。最大纵坡为8.00%。整体式路基横断面宽度9.0m，断面布置为0.75m土路肩+0.5m硬路肩+0.5m路缘带+3.5m行车道+3.0m紧急停车带+0.75m土路肩。 地质条件 地形地貌：本项目位于重庆市九龙坡区走马镇成渝高速公路附近，拟建场地紧临高速路通过。地理坐标位于X=57869.662～58703.2225m，Y=36610.70～37406.9853m间。场地整体南北两侧相对较高，中部农田为相对较低的低洼带，大部分为原始地貌，属于丘陵地貌。场地北侧大部分被第四系土层覆盖。中部相对较低的低洼带主要为水稻田。场地内最高高程319.39m，最低高程382.48m，相对高差63.09m，地形起伏较大。 气象：场区属亚热带气候，温暖湿润，雨量充沛。具冬暖春早，夏热秋凉，秋雨连绵，无霜期长特点。多年平均气温17.5℃～18.5℃，夏季长达4个月以上。多年平均降雨量1094.6mm，最大年降雨量1378.3mm（1968年），最小年降雨量783.2mm（1961年），降雨一般集中在5～9月，占全年降雨量的2/3。年平均风速1.3m/s，最大风速（10分钟平均）26.7m/s（1958年5月10日），实测极大风速27.0m/s（1961年8月4日），最大静风频率7%（1月份），平均风速3.4m/s。 地质构造：从地表调查和地勘揭露可知基岩层间裂隙较发育，裂隙面平直，结合差，属硬性结构面。按规范判定砂岩、泥岩岩体属块状结构。 水文地质条件：场地地层结构由人工填土、粉质粘土、下伏砂、泥岩组成。人工填土松散～稍密，属透（含）水层；泥岩、粉质粘土为粘土岩属相对隔水层；砂岩岩体较完整，裂隙较发育，属相对含水层