{产品管理产品规划}玉柴单体泵产品电控部分常见故障诊断.pdfVIP

{产品管理产品规划}玉柴 单体泵产品电控部分常见 故障诊断 单体泵故障诊断分析 首先简述电控单体泵的工作原理：单体泵产品与机械泵的相比，起动机电气原理相同， 而喷油改为ECU 控制。正常情况，点火钥匙转到 ON 档，ECU 检测到 ON 档接通后，控制 ECU 继电器吸合，ECU 通电，此时仅需检测到发动机转速信号，ECU 即会驱动油泵喷油。因此， 即使存在故障，只需点火钥匙信号、ECU 继电器、转速传感器与相位传感器（转速、相位传 感器分别采集曲轴、凸轮轴齿轮信号，由发动机总成）连接正确且无故障，发动机是可以起 动的。起动后如果油门踏板无响应，而转速维持比怠速略高，则 ECU 进入“跛行回家”的故 障模式。 电控系统出现故障时，仪表上的发动机故障灯（黄色发动机符号）会点亮。ECU 故障分 不同等级，一般故障时车辆仍可继续行驶，ECU 采取限速与限扭的保护模式；严重故障会导 致“跛行回家”，甚至熄火。 ECU 故障可通过诊断仪或者闪码来确认。闪码是 ECU 通过故障指示灯发出的一系列编码， 与故障模式一一对应，通过诊断开关触发。玉柴单体泵闪码表详见附三。例如：当故障灯闪 烁形式为 “闪3 次-暂停-闪2 次”，则查得闪码表 “32”对应的故障模式为油门信号故障， 此现象在车间调试常见，多为油门踏板接线问题，也可能是电子油门踏板本身失效。 故障处理应首先对车辆最近运行状态、车辆保养、故障现象了解清楚，再结合故障诊断 仪或者闪码分析故障代码，“一问”、“二看”、“三检查”是故障排除的首要条件。故障排除 应首先弄清故障现象，分析故障原因；其次缩小故障范围，确定故障部位；最后排除故障。 附一为单体泵发动机故障诊断及处理 附二为典型电控故障处理流程 附三为玉柴单体泵闪码表 请领导批示！ 附一：单体泵发动机故障诊断及处理 故障现象 故障原因 故障解决 燃油不足 添加燃油至超出吸油口上沿 油路堵塞或漏油 调整管路接头，或者更换油管 燃油滤清器堵塞 更换燃油滤清器 发动机不能起动、起动困难， 回油量超大，回油阀没有起到阻流 或起动后易熄火 更换回油阀 作用 线束老化导致 ECU 供电不足 更换新的供电线束 标定数据不合理 由专业人士分析、修改标定数据 马达不转或者声音嘶哑 电瓶漏电或老化 重新泵电，或更换蓄电池 检查蓄电池->ECU 总保险->ECU 继电 器->ECU 之间的连线、点火信号 线束断路、短路、磨损 on->ECU 之间连线、与 ECU 搭铁线， 发动机不能起动，点火钥匙 改制线束 上电后仪表的发动机故障灯 ECU 线束接插头不牢靠，供电脚松 不亮 修复插头或者更换线束 动或折弯 ECU 总保险烧断 更换 ECU 总熔断器 ECU 继电器失效