船舶设备系统与航海仪器幻灯片.ppt

31 32 第四节 船舶救生设备 一、对救生设备的要求 救生设备是保障船上乘员生命安全的重要设备。它供救 助落水人员或本船遇难时乘员自救使用。当发生海难事故 时，除依靠通信设施及时呼救外，船上应配备足够数量的， 能单独在海上漂浮或行驶的各种救生工具，使乘员及时脱离 遇难船舶。 常用的救生设备有救生艇、救助艇、救生筏、救生浮、 个人救生用具以及救生辅助设备。“国际海上人命安全公约” 对救生设备早有明确规定。该公约的“ 1983 年修正案”对 救 生设备又提出了若干新的要求，主要有： 33 ⑴对国际航行的客船，要求配备能自动扶正的部分封闭 救生艇或全封闭救生艇； ⑵对运载易燃货物的油船，化学品货船，要求配备能防 火至少 8 分钟的耐火救生艇； ⑶对 2 万总吨以上的大型货船，要求救生艇能在船舶以 5 kn 航速航行时降落水面； ⑷要求救生艇、救生筏在船舶横倾 20 °时能安全降落 水面； ⑸要求救生衣能保温； ⑹要求救生圈配备自亮灯和发烟雾信号。 34 二、救生艇与救助艇 1. 救生艇 图 7-18 为全封闭玻璃钢救生艇及其放艇装置。 图 7-19 为封闭式耐火救生艇的结构与部分设备。 2. 救助艇 35 36 37 某些大型客船或特殊用途的船舶配备有救助艇。 3. 吊艇架 每艘救生艇均应配备专用的吊艇架，且要求使用安全可 靠，快捷省力，灵活方便。吊艇架按操作特点可分为转出 式、摇倒式和重力式三种。 图 7-20 所示为滑架型重力式艇架放艇过程。此外还有倒 壁式和绞链式等多种。 38 39 图 7-21 为新型的装于船尾部的自由滑落式救生艇装置。 4. 救生筏 传统的刚性救生筏周边有空气箱或硬质泡沫塑料浮力块 提供浮力。现只用于内河船舶，现代海船上多采用气胀式救 生筏，如图 7-22 所示。 40 41 5. 救生浮 6. 救生圈 7. 救生衣 42 一般船舶只配备水面救生设备。潜艇上应配备救生 浮标、信号浮标和呼吸器等水下救生器具。而海军打捞 救生船则需配置一定数量的专用水下救生设备。 43 第五节 船 舶 系 统 一、船舶系统概述 1. 船舶系统的功用 现代大型船舶有如海上的浮动城镇。陆地上的建筑物都 有上水、下水、煤气、取暖、通风、空调和消防等系统，以 满足正常生活和工作的需要，创造良好的居住环境，船舶也 不例外。 船舶系统的功用就是为满足船舶营运的需要，输送各种 液体和气体。根据船舶的用途和航区合理地设置各种系统， 不仅关系到船舶的航行性能、营运效率和安全，也影响到全 船旅客和船员的工作、生活的方便和舒适。 2. 船舶系统的分类与组成 44 ⑴系统的分类 船舶系统按用途分为两类，即各类船舶所共有的基本系 统和特殊船舶配备的特殊系统。基本系统如舱底水系统、压 载系统、日用水系统、消防系统和通风系统等。特殊系统如 油船的货油系统、破冰船的纵横倾系统和潜艇的沉浮系统 等。按输送流体的种类则分为水、空气、蒸汽和油等系统。 ⑵船舶系统的组成 各类系统都是由管子及其附件、阀件、机械和仪表四大 部分组成。 （ a ）管子及其附件 管子是流体的流通渠道，按材料 分有钢管、铁管、铜管、铝管和塑料管等多种，各有不同用 途。管子附件是指各种连接件、弯头，为适应船体变形和温 度变化而设置的膨胀接头等。 45 （ b ）阀件 其作用是对管路中的流体加以控制。如接 通或关闭，限制或改变流体的流向，改变压力和流速、流 量。用途不同，结构各异。如截止阀、止回阀、三通阀、节 流阀以及阀箱等。 （ c ）机械设备 流体在管路中流动，并维持一定的压 力和流量，要克服流动中的阻力，需要系统中的机械设备为 之提供能量 , 也就是把机械能转变为流体的势能和动能。系 统中的机械设备主要是各类泵、空气压缩机和通风机。 （ d ）仪表 显示系统中流体的压力、温度、流量等相 关参数。 和陆地上的系统相比，船舶系统必须工作可靠，在运行 中不易出故障。能够适应船舶的摇摆、颠簸、冲击、振动等 恶劣工况，以及对海水、潮湿及结冰的抗御能力。海损排水 46 系统、灭火系统应在海损、火险情况下，结构破坏、船舶倾 斜时仍能正常工作。 二、舱底水、压载水及日用水系统 1. 舱底水系统 图 7-24 为各舱独立的舱底水系统简图。 47 48 2. 压载系统 船上的货物、燃料、汽水等载荷在营运过程中是变化的 , 必然影响船的浮态。此时，船舶重心位置及稳性也发生相应 的变化。为了使船舶在载荷变动的情况下仍具有良好的性 能，必须对船舶的浮态、重心随时进行调整。这就要依靠船 上的压载系统，通过各压载舱中舷外水的排出或吸入，以及 压载水在各压载舱之间的调拨实现的。专门容纳压载水的船 舱称为压载水舱，通常分布在双层底舱，首尾尖舱、顶边水 舱、舷侧边水舱或深水舱内。 为保证调拨过程中压载水的双向流动，在压