保税港区两桥一道工程旁站监理工作方案.pdf

目录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、工程特点 10 四、旁站监理范围 10 五、旁站监理的内容及要点 11 六、旁站监理工作原则和方法 11 七、旁站监理程序 12 八、旁站监理人员职责 13 1 保税港区两桥一道工程 旁站监理方案 一、编制依据 本监理实施细则的编制依据如下： 1、本工程监理规划； 2、本工程设计图纸及其设计文件； 3、本工程施工组织设计； 4、本工程的监理合同及相关施工合同文件； 5、国家和重庆市有关安全管理的法律、法规，现行规范、标准。 二、工程概况 本项目包括观月大道和2#大桥工程、空港东路北延段跨平滩河大桥、空港 东路人行地下通道。 一、 观月大道2#大桥工程 观月大道2 号桥位于 2.245地块的南部，连接空港的观月大道与王家镇，跨 越梁滩河支流小河沟。桥梁设计起点里程为 K0+024.918，终点里程 K0+517.918， 桥梁全长493.0m，该桥分两幅设计，左幅跨径布置为（3×40+5×40+4×40）米 预应力混凝土先简支后连续 T 梁桥，右幅跨径布置为（（23.2+40+2×28.4）+5 ×40+4×40））米预应力混凝土先简支后连续 T 梁桥，全桥共分三联，斜交角度 为 0 度，全宽 37米，单幅宽 17.5米即：【5米（栏杆、人行道）+12.0米（车行 道）+0.5 米（护栏）】，两幅桥之间间隔 2m。第一联位于曲线上，故该跨除不等 跨外，单跨间每片梁长不同。 桥面设双向 1.5%的横坡；桥梁最大纵坡-1.55%。桥梁纵横坡采用墩帽支座 垫石和 T梁翼缘调整。 （一）、地形地貌 桥位区地貌属丘陵河谷浅切割地貌。地面高程 302.00~327.00m，里程桩号 K0+280~K0+300处为小河沟，小河沟北南走向，河床纵坡较小，水流平缓。两岸 岸坡地形变化不大，东侧岸坡正回填整平，形成几个平台，岸坡坡度 5~13°， 2 西侧岸坡4~18°。 （二）、气象及水文 线路区位亚热带湿润季风气候，四季分明，气候温和，冬暖春早，湿度大， 雨量充沛，雾日多。极端最高气温 42.2℃（1951 年 8 月 15 日），最低气温-3.1 ℃（1975年 12 月 15 日），年平均气温约 17.1℃。年最大降水量 1532.3毫米（1998 年），多年年平均降水量 1150.7 毫米；最大日降水量 214.8 毫米（1964 年 8 月 28 日）多年平均最大日降水量 124.8毫米，小时最大降水量可达62.1毫米；最 大连续降水量过程总降水量 214.8 毫米，降雨集中每年的 5~10 月，占全年降雨 量的 70%，夜间降雨量占全部降雨量的 60~70%，降雨强度大，与降雨集中季节同 步。多年平均蒸发量 1034.3 毫米，平均相对湿度 79%，绝对温度 17.8℃，极大 风 18.7米/秒，平均风速1.6 米/秒。 线路区属长江水系嘉陵江流域，由嘉陵江支流平滩河及其次级小河沟构成了 区内的树枝状水系。平滩河处于桥位区的西侧，河床宽10~20米，流量约20 升/ 秒，枯水期水深一般 1~2米，丰水期水深一般3~4 米，平滩河在西部的新堰塘处 常年水位271.1米，洪水水位 274.8米。拟建桥梁横跨小河沟，小河沟河床宽度 在 3~10米，流量1~5 升/秒，常年水深一般 0.3~0.5米，丰水期水深一般1~2 米。 （三）、地质构造 桥位区区域上地处重庆～沙坪向斜南东翼近核部，岩层产状为 304°∠4° 桥位区内地层中发育裂隙二组，其产状、特征分别为：①180～200°∠85～ 88°，裂面平直，局部有泥质充填，间距 1.0～2.5m。以张开状为主，张开厚度 1～3mm，部分呈微闭合状。该结构面结合差，属软弱结构面。②110～125°∠80～ 86°，裂面平直较光滑，间距 2.0～3.0m，以闭合状为主，部分张开宽度约 1～ 2mm。该结构结合较差。 （四）、地层岩性