专用车系列产品介绍讲课.ppt

一汽解放长春特种车分公司 │ 产品开发部 产品开发部 专用车系列产品 介绍 一汽解放长春特种车分公司 │ 产品开发部 提 纲 专用车细分析 专用车整体分析 一汽解放长春特种车分公司 │ 产品开发部 专用车整体分析 一汽解放长春特种车分公司 │ 产品开发部 一汽解放长春特种车分公司 │ 产品开发部 经济环境 -GDP 2015 年，乃至未来很长一段时期，中国经济潜在增速呈下行趋势，经济增长将 保持中高速的新常态，并逐渐由投资主导型转化为消费主导型，商用汽车会逐 步由服务投资向服务消费转型。 经济环境 -GDP 一汽解放长春特种车分公司 │ 产品开发部 国内卡车需量走势 经济环境 -GDP 卡车市场已由快速增长期进入结构调整期，市场增长由机会增长转变为能力增 长，市场竞争愈加激烈； 2015 年，受经济下行等诸多不利因素影响，预计全年终端需求量仅 200 万辆左 右，下滑幅度超过 25% 。 一汽解放长春特种车分公司 │ 产品开发部 国内卡车结构走势 经济环境 -GDP 受国家经济结构转型，固定资产投资减少影响，工程车市场需求出现大幅下 滑，导致 2015 年中重卡市场比重降低； 随着近几年城市化建设推进及专用类公路物流快速增长，卡车专用化率稳步 提升。 一汽解放长春特种车分公司 │ 产品开发部 国内卡车结构走势 经济环境 -GDP 受今年经济不景气影响，加之排放升级，市场存在提前消费，销量基数相对 较大，导致 2015 年 1-7 月专用车市场需求出现大幅下滑，同比下滑 21.5% 。 一汽解放长春特种车分公司 │ 产品开发部 国内卡车平台走势 经济环境 -GDP 目前国内专用车定位以城郊零散货物配送、城区市政作业的轻微卡市场为主， 兼顾部分中长途专用货物运输和中短途重型工程作业车； 2015 年 1-7 月，受宏观环境影响，制造业不景气、基建市场低迷，以中长途物流 及工程作业为主的重卡市场销量同比下滑较大； 而以城郊作业为主的轻微卡市场由于城镇规范化建设推进及其在城市道路中的 运输灵活性，市场需求度相对较高，份额呈增长态势。 一汽解放长春特种车分公司 │ 产品开发部 国内卡车用途走势 经济环境 -GDP 从用途结构上看，专用车以物流运输类（仓栅 / 厢式车配货、快递 / 冷链快运、 危化品运输等）为主，且其市场份额呈增长态势； 随着近几年国家经济结构转型，固定资产投资降低，工程建设类受宏观环境不 景气影响下滑较大。 一汽解放长春特种车分公司 │ 产品开发部 区域保有量分布 经济环境 -GDP 从车型上看，专用车保有量以通用厢式车、仓栅车、危化品运输车、搅拌车、 泵车、洒水清扫车、垃圾车为主，主要集中在公路运输类市场； 区域上，主要集中在中部平原、东部沿海及西南区域，其中广东省保有量最 大，比重超过 10% 。 一汽解放长春特种车分公司 │ 产品开发部 区域市场分布 经济环境 -GDP 专用车市场主要分布在东南沿海区域，其中广东省销量占全国份额超过 20% ，其 专用车车型以厢式车、仓栅车为主； 在黄标车臵换重点区域中，广东、浙江 2015 年 1-7 月份销量同比实现正增长。 一汽解放长春特种车分公司 │ 产品开发部 专用车细分 一汽解放长春特种车分公司 │ 产品开发部 物流运输类 经济环境 -GDP 用途结构以通用厢式车及仓栅车运输为主，而目前市场份额较少的冷保车 市场份额呈逐年递增趋势，且 15 年 1-7 月销量保持逆势增长。 由于我国物流市场格局的调整，卡车逐渐向重卡、轻卡分工更明确的两级 分化模式转型，中卡在运载能力和灵活性方面都不占优势，未来中卡市场 或将面临继续缩水的 一汽解放长春特种车分公司 │ 产品开发部 物流运输类 经济环境 -GDP 市场驱动结构以 4 × 2 为主。而随着电商与快递业的发展，小件货物比重增加， 载货空间的重要性则高于载货吨位， 4 × 2 的车辆经济、灵活，其份额呈上升 趋势 ； 在公路物流市场，城间与城乡配货市场份额相对较高，载重吨位以 10 吨以内 为主，所以货箱长度主要集中在 2-5m 之间，其中代表厢长有 2.6m 、 3.8m 、 4.2m 。 一汽解放长春特种车分公司 │ 产品开发部 物流运输类 经济环境 -GDP 一汽解放长春特种车分公司 │ 产品开发部 物流运输类 经济环境 -GDP 电商业快速发展的带动及政策支持，快递业务量快速增长且发展前景 较好，利于厢式车发展； 电商物流将进一步带动华东区域厢式车运输需求。 一汽解放长春特种车分公司 │ 产品开发部 物流运输类 经济环境 -GDP 随着冷链行业的相关政策法规出台，行业规范化发展等，冷链食品需 求快速释放，冷保车未来发展空间巨大。 一汽解放长春特种车分公司 │ 产品开发部 工程建设类 经济环境 -GDP 用途结构以混