新项目施工环保新措施及专题方案.doc

武汉至安康铁路增建第二线工程站前线下工程2标 (DK183+200～DK201+100) 施工环境保护方法及方案 中铁二局武襄铁路项目经理部二分部 二00五年二月 施工环境保护方法及方案 一、工程概况 本标段为武汉至安康铁路增建第二线工程站前线下工程2标，在湖北随州市境内。二分部管段起点里程为DK183+200，终点里程为DK201+100，其中有两条短链和一条长链，管段全长15592.615m。本管段双线绕行线路2段，全长9192.615m。并行营业线线路1段，长6400m。线路和现有线分别在DK183+100和DK197+185处相交，前者为平交，后者为新线上跨立交。 本管段关键工程内容包含路基土石方、软基处理、桥涵结构物及其它隶属工程等。桥涵结构物包含小桥1座，中桥2座，特大桥1座，公跨铁立交2座和涵洞及倒虹吸工程。关键工程为厉山特大桥，中心里程DK195+999.18，该桥全长2731.22m米，跨径部署为：24-32m混凝土梁+（36+64+36）m预应力连续梁+1-32m+1-24m+33-32m+2-24m+1-32m+2-24m+16-32m后张预应力混凝土梁，共有84个墩台，是全线最长桥梁。该桥除少数墩采取明挖扩大基础外，其它墩台均采取桩接承台基础，桥墩为圆端形墩，桥台为T形桥台，上部除24#-27#墩三跨为连续箱梁结构外均为简支T梁结构。 全线路基土石方多为填方，少部分为挖方，施工场地在厉山特大桥向随州方向地势平坦开阔，多为水田，部分为水塘和建筑区，厉山特大桥向襄樊方向关键为丘陵区，岗地低缓，多为旱地、果园及建筑区，岗间谷地多为水田和水塘。 二、环境保护方针 以国家相关环境保护法律、法规为准绳，落实“预防为主、强化环境保护意识，诚信遵法、营造绿色建筑”方针，环境保护、水保要本着“三同时”标准和工程本体同时实施，实现环境保护目标。 三、环境保护目标 全方面达成该项工程建设环境保护要求，确保工程所在地环境不受污染和破坏。施工全过程环境保护达成国家及湖北地域标准要求。 序号 环境目标 环境指标 1 生产、生活污水排放达标 符合GB8978-88标准 2 工程施工场界噪声排放达标 符合GB12523-90标准 3 工程施工无扬尘、无运输遗洒 对易扬尘粉状物料进行库存，露天存放进行覆盖。运输无遗洒。 4 铁路综合工程施工（野外）动、植物保护 严禁伤害野生动物。在范围内尽可能降低植物、植被破坏。 5 铁路综合工程施工弃碴预防水源污染 严禁向水源、河流弃碴 6 建筑垃圾分类管理 分类堆放立即清理 7 固定场所、办公垃圾分类管理 分类堆放立即清理 8 节省能源 不超出行业要求标准 四、环境保护体系 1、环境保护组织机构 成立以项目经理为第一责任人环境保护委员会，组员包含项目副经理、总工程师、专职环境保护工程师及各部门责任人；环境保护委员会负责在项目部办公会和生产调度会上提出、研究和处理环境保护问题。专业环境保护工程师负责施工现场相关环境保护技术、监理方面工作。环境保护组织机构以下图： 项目经理部环境保护委员会 项目经理部环境保护委员会 专职环境保护工程师 项目部环境保护监督小组 项目队环境保护技术小组 项目队环境保护自查小组 班组环境保护责任人员 环境保护组织机构框图 环境保护委员会落实实施相关环境保护、水土保持等法规和标准；落实设计和施工组织设计中环境保护方法；制订并组织实施施工环境保护预报监控系统；确保铁路工程施工所需环境保护经费；确保施工不影响和伤害野生动物；宣传教育生态环境保护。 2、环境保护确保体系 在施工中严格遵照“以人为本”标准，按经建设方同意设计文件和当地环境保护、水保部门相关要求及批复意见进行处理，做到工程建设和环境保护同时进行。 依据本标段永久工程和临时工程结构特点、施工方法、场地工程地质及环境情况，我企业从思想、组织、目标、过程、检验、经济等各个方面建立环境保护体系，做到分工明确、责任到人。经理部设环境保护专门部门，负责本标段施工环境保护、生态环境保护及水土保持工作，同时加强参战职员环境保护意识教育和培训，使人人明确环境保护工作重大意义，主动主动地参与环境保护工作，自觉遵守环境保护各项规章制度。环境保护体系以下页图。 3、环境保护关键技术方法及方案 ⑴施工噪音污染防治 大型施工机械尽可能部署在远离居民区地方，采取低噪声设备，并采取消声减振等方法，减小噪音影响。 噪音大施工机械尽可能避免夜间施工，自备发电机作隔音处理。 ⑵控制施工扬尘方法 对施工场地和便道用洒水车定时洒水，达成防尘目标，施工住地采取清洁能源，同时进行绿化。 环境保护管理、确保体系 环境保护管理、确保体系 环境方针 环境监理 检验、纠正方法 计划 目标指标 法律要求 方 案 环境监测 记 录 违章 纠正 预防 思想确保