第7章沥青混合料.ppt

① 油石比 — 物理、力学指标关系图 在图中确定： a 1 ——毛体积最大相应 的油石比； （ a 1 =4.2% ） a 2 ——稳定度最大相应 的油石比； （ a 2 =4.2% ） 如 要求MS≥ 8kN ，则 合适的油石比范围为： 3.5% ～ 5.5% ； 在图中确定： a 3 ——空隙率范围中值 （或目标空隙率） 相应的油石比； 如 要求 VV=2% ～ 6% ，则 合适的油石比范围为： 4.0% ～ 5.5% （中值 4% ， a 3 =4.5% ） 在图中确定： 满足流值要求的油石比。 如 要求 FL=2% ～ 4% ，则 合适的油石比范围为： 3.5% ～ 5.4% a 4 ——沥青饱和度范围 中值相应的油石比； 如 要求 VFA=65% ～ 85% ， 则合适的油石比范围为： 4.0% ～ 5.5% （中值 75% ， a 4 =4.6% ） ③ 满足各项技术 标准的油石比范围： — 4.0% ～ 5.5% 3.5% ～ 5.5% 3.5% ～ 5.4% — 4.0% ～ 5.5% 确定公共用量范围 (OACmin ～ OACmax) 为： 4.0% ～ 5.4% 则 OAC 2 = （ OACmin+OACmax ） /2= （ 4.0%+5.4% ） /2=4.7% ④ OAC= （ OAC 1 +OCA 2 ） /2= （ 4.4%+4.7% ） =4.55% ② 确定 OAC 1 =(a 1 +a 2 +a 3 +a 4 )/4 =(4.2%+4.2%+4.5%+4.6%)/4= 4.4% ⑤ 计算的最佳 OAC ，从 VV 和 VMA 图中得出所对应的空隙率 和 VMA 值，检验是否能满足标准规定的最小 VMA 值的要求。 OAC 宜位于凹形曲线最小值的 贫油一侧 。当空隙率不是 整数时，最小 VMA 按内插法确定，并将其画入图中。 检查油石比与物理 - 力学指标关系图中相应于此 OAC 的 各项指标是否均符合马歇尔试验技术标准。 如上例 OAC=4.55% ，进行 VV 和 VMA 检验。 ⑥ 根据实践经验和公路等级、气候条件、交通情况，调 整确定最佳沥青用量 OAC 。 （ 1 ）调查与当地条件相近工程的沥青用量和使用效果，论证适宜的最 佳沥青用量，与计算最佳沥青用量对照，如相差甚远，应查明原因，必 要时重新调查级配，进行配合比设计。 （ 2 ）对炎热地区公路以及高速公路、一级公路的重载交通路段，山区 公路的长大坡度路段，预计有可能产生较大车辙时，宜在空隙率符合要 求的范围内将计算 OAC 减小 0.1 ～ 0.5% 作为设计沥青用量 。此时，除空隙 率外的其他指标可能会超出马歇尔试验配合比设计技术标准，配合比设 计报告或设计文件必须予以说明。但配合比设计报告必须要求采用重型 轮胎压路机和振动压路机组合等方式加强碾压，以使施工后路面的空隙 达到未调整前的原最佳沥青用量时的水平，且渗水系数符合要求。如果 试验路段试拌试铺达不到此要求时，宜调整所减小的沥青用量的幅度。 （ 3 ）对寒区道路、旅游道路、交通量很少的公路，最佳沥青用量可以 在 OAC 的基础上增加 0.1 ～ 0.3% ，以适当减小设计空隙率，但不得降低压 实度要求。 调整原则： 6 ）检验最佳沥青用量时的粉胶比和有效沥青膜厚度 ① 计算沥青结合料被集料吸收的比例及有效沥青含量 沥青被集料吸收的比例： 有效沥青含量： ② 计算最佳沥青用量时的粉胶比和有效沥青膜厚度 粉胶比： 有效沥青膜厚度： 集料的比表面积 ： 100 ? ? ? ? ? b sb se b se ba P ? ? ? ? ? s ba b be P P P P ? ? ? 100 be P P FB 075 . 0 ? 10 ? ? ? SA P DA b be ? ) ( i i FA P SA ? ? ? 7 ）配合比设计检验 ① 高温稳定性检验 ② 水稳定性检验 ③ 低温抗裂性能检验 ④ 渗水系数检验 小 结 采用马歇尔试验确定最佳沥青用量的步骤： 1 ）预估油石比或沥青用量 2 ）制备马歇尔试件 3 ）测定计算物理指标 4 ）测定力学指标 5 ）确定最佳油石比（或沥青用量） 6 ）检验最佳沥青用量时的粉胶比和有效沥青膜厚度 7 ）配合比设计检验 2. 生产配合比设计阶段 目标配合比确定之后，进入第二个设计阶段，应用实际 施工拌和机进行试拌，以确定施工配合比。 采用目标配合比设计的最佳沥青用量，按照 OAC-0.3% 、 OAC 、 OAC+0.3% 等三个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通 过室内试验及从拌合机取样试验综合确定生产配合比的最佳 沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结 果的差值不宜大于± 2 ％。 3. 生产配合比验证阶段 生产配合