摩托车碟刹总成结构原理和常见故障问题解答.pdf

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资料收集于网络 如有侵权请联系网站 删除 谢谢 摩托车碟刹总成结构原理和常见故障 问题解答 液压制动装置组成工作原理: 液压制动装置由制动踏板、 制动主 缸、制动轮缸、车轮制动器、制动滚、管路等组成。当踏下制动踏板 时,活塞推动主缸向前移动。使缸内制动液产生压力,将油经油管压 入各制动轮缸。这时轮缸活塞向外张开, 推动制动蹄片与制动鼓接触, 产生制动作用。 液刹总成 一:综述 制动器就是刹车, 是使机械中的运动件停止或减速的机械零件, 俗称 刹车、闸。制动器主要由制动架、制动件和操纵装置组成。有些制动 器还装有制动件间隙的自动调整装置。 摩托车制动器是保证摩托车安全行驶的重要部件, 它的作用是控制行 驶中的摩托车的车速,并在紧急情况下,使摩托车在最短的时间(距 离)内稳定可靠的停止行驶。 二:制动器的分类及优缺点分析 (一)制动器的分类 摩托车制动器一般为常开操纵机械摩擦式,可分为内胀蹄式制动器 (又称鼓式制动器或鼓刹) 和液压盘式制动器。 在液压盘式制动器中 按制动钳的特点可分为固定钳式和浮动钳式。 按制动油缸的数量可分 为单缸、 多缸制动器, 按制动油缸的布置结构可分为油缸单侧式制动 精品文档 资料收集于网络 如有侵权请联系网站 删除 谢谢 器与油缸对置式制动器两类。 1:鼓式制动器: 优点 : 鼓式制动器有良好的自刹作用,由于刹车来令片外张,车轮旋 转连带着外长的刹车扭曲一个角度, 刹车来令片外张力 (刹车制动力) 越大,则情形就越明显,因此,一般大型车辆使用鼓式制动器,除了 成本较低外,大型车于小型车的鼓式制动器 ,差别可能只有大型车 采用气动辅助, 而小型车采用真空辅助来帮助刹车。 鼓式制动器制造 技术层次较低 , 也是最先用于刹车系统,因此制造成本要比碟式制动 器要低。 缺点: 由于鼓式制动器刹车来令片密封与刹车鼓内, 造成刹车来令片 磨损后的碎屑无法散去, 影响刹车鼓与来令片的接触面而影响刹车性 能。鼓刹最大的缺点是下雨天沾了雨水后会打滑,造成刹车失灵。 2:盘式制动器 优点: 由于刹车系统没有密封, 因此刹车磨损的碎屑不会沉积在刹车 上,碟式上的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出,以维持一 定的清洁, 此外由于碟式刹车的零件独立在外, 要比鼓式刹车更易于 维修。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是告 负载时耐高温性能好,制动效果稳定,而且不怕泥水侵袭,在冬季和 恶劣路况下行车, 盘式制动器比鼓式制动器更容易在较短的时间内令 车停下来。 有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔, 加速通风散 热提高制动效率。反观鼓式制动器,由于散热性能差,在制动过程中 会聚集大量的热量。 制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生复杂的变 精品文档 资料收集于网络 如有侵权请联系网站 删除 谢谢 形,容易产生制动衰退和振抖现象,引起制动效率下降。 缺点:碟式刹车除了成本较高外,基本皆优于鼓式刹车。对制动器和 制动管路的制造要求高,摩擦片损耗量大,成本贵,而且由于摩擦片 的面积小,相对摩擦的工作面也较小,需要的制动液压高,必须要有 助力装置的车辆才能使用,所以只能适用于轻型车。 从以上分析可以看出, 盘式制动器相对于鼓式制动器更适于摩托车使 用,因此盘式制动器在摩托车上的使用也成为一种流行。 一般情况下, 当摩托车的排量小于 125ml 时,前后轮均采用鼓式制动 器 ; 当摩托车的排量在 125~

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