沉箱新项目施工专项方案.doc

目 录 编制依据………………………………………1 工程概况………………………………………1 工程特点…………………………………1 工程质量目标………………………………2 施工方法………………………………………2 施工进度计划…………………………………11 施工总平面部署………………………………12 现场组织机构及质量确保体系………………12 质量确保技术方法……………………………12 机械设备及电力确保方法……………………13 安全确保方法……………………………………………13 附件……………………………………………14 广州港鸿业石化码头工程 施工方案 编制依据： 1.1水运工程混凝土施工规范（JTJ268—96） 1.2港口工程质量检验评定标准（JTJ221—98） 工程概况： 本施工组织设计编制范围包含沉箱预制、预制T型梁、预制实心方块、现浇墩台等。本工程共需沉箱13个，其中A型工作平台沉箱3个，B型靠船墩沉箱2个，C型系缆墩沉箱8个。 沉箱预制采取分层预制方法，分层高度见下表： 沉箱型号 平面尺寸（m） （长×宽×高） 第1层 第2层 第3层 第4层 第5层 第6层 A 21×12×17.9 2.1 3.75 3.75 3.70 3.70 0.9 B 13×13×17.9 2.1 3.75 3.75 3.70 3.70 0.9 C 13×13×13.3 2.1 3.75 3.75 3.70 工程特点分析： 工程沉箱为钢筋混凝土结构，A型沉箱分6次浇注完成，B型沉箱分6次浇注完成。C型沉箱分为4次浇注完成，此沉箱预制工程量大施工周期短，这就要求施工安排要紧凑，所以合理安排施工是关键。施工现场模板数量及起重设备选型、合理利用是确保工期关键，依据施工现场条件，经综合考虑，模板采取单片模板、分散支拆，采取25吨及50吨轮胎吊安装模板，确保工程顺利进行。现浇敦台必需在沉箱安装就位后，箱内回填砂完成后进行，所以中间有段时间要等沉箱出运安装，时间较长。 工程质量目标： 本局质量方针是——质量是本局生命，优良质量是全局职员永恒追求。 施工方法： 5.1工艺综述 沉箱预制采取水平分层施工方法。模板采取定型整片钢模板，外模单片拼装，内模单片拼装；钢筋以现场绑扎和预绑网片相结合；砼由业主提供，采取商品混凝土，砼搅拌车水平运输，泵车泵送入模工艺。 5.2施工总步骤：见附件1 5.3关键工序施工方法： 5. 3.1模板工艺： 5.3.1.1模板设计： 5.3.1.1.1砼侧压力确实定 砼最大侧压力按中国港口工程技术规范推荐公式进行，其公式以下： Pmax=8ks+24ktV1/2 h= Pmax/r 式中Pmax——混凝土对模板最大侧压力 (kN/m2); kt——温度校正系数; 按下表取值。 ks——外加剂影响系数，混凝土坍落度大于80mm时取2.0； V——砼浇筑速度m/h; r——混凝土重度（kN/m3），取24。 依据施工具体情况取ks=2.0，kt=1.53，V=0.5m/h 故：Pmax=8ks+24ktV1/2=42kN/m2 5.3.1.1.2模板套数：依据沉箱预制工期要求和现有工艺水平及设备能力，B、C型沉箱设计底层模板1套，墙体模板1套，A型沉箱模板由B型沉箱模板改装。 5.3.1.1.3模板结构： 见附件2。 A.底层模板 内模板面采取型钢做骨架，加强角部分用型钢焊成带压脚板异型模板，沉箱外模为4片。 B.墙体模板： 上层内模采取型钢做骨架面板焊0.6mm钢板。 墙体外模和底层外模片数相对应，采取型钢做骨架，模板竖排板，并设有上、下操作平台，平台外侧有护栏。 5.3.1.2模板加工、拼装： 模板在模板厂加工制作完成后，用汽车运到施工现场，在现场拼装。 5.3.1.3模板支拆： 模板支拆均由汽车吊进行，因为沉箱预制工序较多，尤其是台座上全部沉箱展开后，钢筋绑扎和模板支拆常常交叉平等作业，所以安全施工，控制好流水节拍尤其关键，支拆模板需严格确定程序进行，为确保沉箱几何尺寸等符合规范标准要求，支立模板要层层控制垂直度和标高和平面尺寸。 5.3.1.3.1底层模板： 因为沉箱台座考虑到出运要求，先做好底胎模，所以沉箱和台座之间必需设置隔离层，以确保沉箱底板和台座不粘连。此次沉箱预制隔离层材料选择20mm厚纤维板，其上再加两层牛皮原纸。 内模支立前先涂脱模剂，从一侧开始依次吊装就在支撑凳上，并用对拉螺栓和螺母固定。 当全部内模安装完后，测量配合拉十字中心线调整平面位置，当总体平面尺寸调整满足要求后，再由测量配合调整内模标高和垂直度，最终固定成型。 模板拆除应先拆内模，后拆外模，外模按先安后拆、后安先拆次序进行。 5.3.1.3.2上层模板： 沉箱外墙钢筋及隔墙钢筋是在浇筑砼墙体（或底层）外模平台上