机械制造技术 外圆、端面、退刀槽的车削 2.5.1外圆端面退刀槽的车削ZM.pptx

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外圆、端面、退刀槽的车削 外圆、端面、退刀槽的车削(一)车削外圆 1.粗车 粗车的目的是要尽快地切去大部分余量,为精加工留0.5~1mm余量,常用的外圆粗车刀有主偏角45°、75°、和90°等几种。图2-24 外圆切削a)45°车刀b)75°车刀 c)90°车刀外圆、端面、退刀槽的车削 2. 精车 精车的目的是切出余下的少量金属层,已获得图样的精度和表面粗糙度。精车时应采用有圆弧过渡刃的精车刀。精车时背吃刀量ap和进给量f较小。外圆、端面、退刀槽的车削 3.车外圆的操作步骤 (1)车削步骤 ① 根据图样要求检验毛坯是否合格,表面是否有缺陷; ② 检查车床是否运 转正常,操纵手 柄是否灵活; ③ 装夹工件并校正; ④ 安装车刀 ⑤ 试切 ⑥ 切削 图2-25试切的方法与步骤a)开车对刀,使车刀与工件表面轻微接触b)向右退出车刀e)横向进刀 d)切削1 ~3mm e)退出车刀,进行度量f)如果尺寸不到位,再进刀外圆、端面、退刀槽的车削 (2)外圆面检验 ① 用游标卡尺测外径 ②用千分尺测外径图2-26 游标卡尺测外径图2-27 千分尺测外径外圆、端面、退刀槽的车削 ③ 外圆长度尺寸的检测 图2-28外圆长度尺寸检测外圆、端面、退刀槽的车削 (二)端面的车削 在精车端面时,一般用偏刀由外向中心进刀(背吃刀量要很小),因为这时切屑是流向待加工表面的,故加工出来的表面较光滑。外圆、端面、退刀槽的车削1.车端面时应注意以下几点: (1)车刀的刀尖应对准工件的中心,以免车出的端面留有凸台。 (2)端面的直径从外到中心是变化的,切削速度也是变化的,端面的粗糙度不易得到保证,因此,工件的转速可比车外圆时选择的高一些。 (3)车削直径较大的端面,若出现凹心或凸台时,应检查车刀和刀架是否紧固,以及车鞍的松紧度。为使车刀准确地横向进给而无纵向松动,用将床鞍紧固在床身上,此时可用小滑板调整被吃刀量。外圆、端面、退刀槽的车削 2.端面车削用量的选择 (1)被吃刀量ap:粗车时,ap=2~5mm;精车时,ap=0.2~1mm。 (2)进给量f: 粗车时, f=0.3~0.74mm/r; 精车时,f=0.08~0.1mm/r。 (3)切削速度vc:车端面时,切削速度随刀具横向的切入而变化,选用时应根据工件最大直径来确定。外圆、端面、退刀槽的车削3.车端面的注意事项 (1)测量毛坯的长度,确定端面应车去的余量,一般先车的一面尽可能车,其余余量在另一面车去,车端面前可先倒角,尤其是铸铁表面有一层硬皮,如先倒角可以防止刀尖损坏。 (2)双手控制中滑板车端面,手动进给速度要保持均匀。 当车刀刀尖车到端面中心时,车刀即退回。外圆、端面、退刀槽的车削 (3)精车端面时要防止车刀横向退出时将端面拉毛,可以移动小滑板使车刀离开端面后再横向退出。 端面加工最主要的要求是平直、光洁。用刀口直尺作透光检查。图2-29检查端面的平面度a)用钢尺 b)用刀口直尺外圆、端面、退刀槽的车削 (三)切槽和切断 车削加工中,当工件的毛坯是棒料且很长时,需根据零件长度进行切断后再加工,或车削完后把工件从原材料上切下来,这称为切断。 外圆、端面、退刀槽的车削 1. 切槽 (1)切外沟槽 切槽刀的形状和结构。图2-30 切断刀a)硬质合金刀 b)高速钢刀外圆、端面、退刀槽的车削切削宽度不大的外沟槽,可以用主切削刃宽度等于槽宽的车刀-次横向进给车出。较宽的沟槽,用切槽刀分几次进刀,先把槽的大部分余量切出,在槽的两侧和底部留出精车余量,最后一次横向进给粗车后,根据槽的尺寸精度一次走刀完成精车。图 切宽槽a)第一次横向进给 b)第二次横向进给 c)末一次横向进给后再以纵向送进精车槽底外圆、端面、退刀槽的车削 (2)切端面直槽 在端面上切直槽时。切槽刀的一个刀尖a处的副后面要按端面槽圆弧的大小刃磨成圆弧形,并磨有一定的后角,可避免副后面与槽的圆弧相碰。图2-33 端面切断刀的几何形状及车削图2-32 端面切沟槽外圆、端面、退刀槽的车削端面沟槽测量可以用深度千分尺。图2-34 端面沟槽的测量外圆、端面、退刀槽的车削 (3)切内沟槽 内沟槽车刀在安装时,应使主切削刃与内孔中心等高或略高,两侧副偏角须对称。 采用装夹式内沟槽车刀时,刀头伸出的长度应大于槽深h,如图2-35所示,同时要求: d + L < D 式中 D —— 内孔直径 d —— 刀杆直径 L —— 刀头在刀杆上伸出的长度图2-35 内沟槽车刀的尺寸外圆、端面、退刀槽的车削 2. 切断 切断刀形状与切槽刀相似,但刀头窄长,厚度大,且主切削刃两边要磨出斜刃以利于排屑。刀具安装时,主切削刃必须对准工件的旋转中心,过高、过低均会使工件中心部位形成凸台并损坏刀头。切削时,刀具径向进刀直至工件中心。外圆、

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