《某铁路工程施工组织设计》.docx

铁路工程 某施工单位 2006年02月21日 TOC \o "1-5" \h \z \o "Current Document" 第一章 编制依据及范围 1 \o "Current Document" 第二章 工程概况及工期安排 2 \o "Current Document" 第三章 总体部署 4 \o "Current Document" 第四章 进度及物资配备计划 6 6.6.1劳力调配计划 6 6.6.2主要物资供应计划 6 6.6.3拟投入本工程主要机械设备数量 6 6.6.4拟投入本工程主要检验、测量及试验仪器设备表 6 \o "Current Document" 第五章 施工方案及工艺 7 A、 顺层清方 13 B、 抗滑桩、锚固桩施工 13 桩基承台开挖同明挖基础。对于钻孔桩基础，用风镐凿除桩头磔，整形桩头钢筋，待成桩质量检测 合格后，绑扎承台钢筋。墩身主筋在承台内埋设准确且固定牢固。钢筋在现场集中制作，人工绑扎。 模板采用组合钢模板。磔灌注一次完成。 16 浆砌片石采用人工挤浆法砌筑。机械拌合砂浆。 20 \o "Current Document" 第六章 铁路桥梁施工组织 42 ①挖孔桩基础 43 为立架、提升、灌注等操作方便，便于排除地表水，场地宽敞，及施工安全，本桥挖孔桩采用先挖 桩孔，后挖承台座板基坑的方法进行施工。 43 挖孔桩基础，采用人力配合风动机械开挖，人工绞车垂直提升，混凝土护壁的施工方法，孔内岩石 采用机械打浅眼爆破，炮眼深度：硬岩层不超过 0.4m，软岩层不超过0.8m,装药深度不超过炮眼深 度的三分之一，孔内爆破用电雷管起爆， 爆破前对炮眼附近的支撑采取防护措施。 每挖掘1.5m深时， 即立模灌筑混凝土护壁，护壁厚度不小于 10cm,其强度等级与桩身相同。两节护壁之间留 30cm空 隙，以便灌筑施工。护壁混凝土强度尚未达到 2.5Mpa时，不进行爆破作业。施工时采取电动鼓风机 吹风等措施，加速空气流通，以保证施工人员安全。挖孔过程中要经常检查孔桩尺寸和平面位置， 孔的中轴线不得超过铁路施工规范要求，截面尺寸、孔口平面位置与设计桩位偏差满足设计要求。 43 挖孔至设计高程后，进行清底，做到平整，无松殖、泥污及杂物等，经监理工程师检查合格后，灌 注桩身混凝土，混凝土为抗侵蚀混凝土。钢筋笼由人工绑扎，吊机吊放，串筒法灌注，混凝土连续 灌注一次成型，振捣器捣固，灌注顶面高于设计标高 0.1m,以便凿除薄弱段，保证桩身混凝土的质 量。 43 明挖扩大基础及承台基坑采用放坡明挖施工，开挖采用浅孔松动爆破，轻型凿岩机打眼，爆破参数 及装药量按现场试验确定，施工时按基坑四周地形作好地面截排水设施，基坑内设集水井，用水泵 抽至基坑以外的排水沟，由于部分墩台基础位于陡坡之处，基坑开挖按设计要求进行，基坑底部开 挖尺寸与基底平面尺寸一致，安要求不向沟内坡面外侧拉槽开挖，开挖采用小药量爆破，以免顺层 坍塌。基坑弃殖使用摇头扒杆配带活底吊斗，弃殖按设计要求弃于坡面上较平缓之处，不侵压沟槽， 弃殖脚采用M7.5浆砌片石挡护。基坑开挖至标高后及时清底，做到平整无松殖并报检，检查合格后 及时灌注抗侵蚀混凝土或抗侵蚀片石混凝土， 以免基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力， 满灌底层混凝土基础，增强桥墩的稳定性，片石混凝土中的片石按要求抛入。在灌注抗侵蚀混凝土 前，凿除孔桩桩头，按要求绑扎承台钢筋，墩身主筋在承台或扩大基础内准确埋设且固定牢固防止 位移，扩大基础及承台采用普通组合钢模板，扩大基础分层灌注，承台一次灌筑完毕，混凝土集中 TOC \o "1-5" \h \z 搅拌，插入式振捣器捣实。 43 基础与墩台身的接缝，按设计和规范要求办理，基础拷工采用草袋覆盖洒水养生。拆模后，经检查 合格后，立即按设计要求回填浆砌片石。 44 \o "Current Document" 第七章 三线隧道施工组织 47 \o "Current Document" 第八章 铁路隧道施工组织 53 本隧道安排一个专业施工队，出口单口掘进，由四处第三工程队承担施工。 53 \o "Current Document" 第九章 特殊地段地质工程施工 60 \o "Current Document" 第十章 质量目标及各技术措施 64 ③灌筑混凝土使用导管，一次连续灌注完成。 68 第一章编制依据及范围 6.1.1编制依据 1） 新建铁路重庆至怀化线土建工程施工招标书、补遗书、答疑书及第 X标段设计图 纸、设计说明及招标文件有关资料。 2） 国家、铁道部、交通部现行的技术标准、施工规范和工程质量检验评定标准。 3