居住区道路系统规划置和设计.ppt

第七章居住区道路系统规划布置与设计 道路系统规划即道路用地规划。是居住区用地的一个 重要组成部分。 道路用地为线性特征,它对居住区的其他用地布局影 响较大。居住区用地可以看作由道路用地串联起来的。 因此,道路系统结构直接影响居住区的布局结构. 居住区的道路系统比城市的道路系统要简单得多。但 我们仍应该从用地结构的高度来认识居住区的道路系 统 居住区道路的功能和分级 )道路的功能 满足居民日常生活方面的交通活动。这 是最主要的功能,也是交通量最大的功能。居 民的日常交通活动主要为上、下班、就学、购 物、闲暇活动等。从我国城市居民的交通方式 来看,我们的居民以步行和自行车交通为主。 随着城市居民的经济收入的提高,私人小汽车 和摩托有较大发展,并有进一步发展的趋势, 这将给居住区内部道路交通的组织带来复杂性。 2.满足市政公用车辆的通行要求。这些车 辆主要有清运垃圾车,清运粪便车,邮件递送 车,消防车等。 3.满足居住区内公共服务设施和工厂 的货物运输需要 4.满足居住区地下管线铺设的要求 尤其是高级的居住区,一般所有管线均 从地下经过,从而保证环境的干净和整 5.组织良好的居住区景观。通过道 路的引导,可以使居民欣赏到居住区的 建筑景观和面貌,道路是序列空间的引 导线。 (二)道路的分级 根据道路的功能要求和居住区的规模 大小,居住区的道路一般可以分为三至 四级。 第一级居住区级道路是居住区的主要 道路,用以解决居住区的内外联系。 般车行道宽度不小于9米,红线宽度 般为20-30米。当该级道路通行公 交车时,车行道宽度不小于11米。 ·(概念:道路红线是用于区分道路用 地和其它用地的界线。) 第二级居住小区级道路是居住区的次要道路, 用以解决居住区内部的联系。车行道宽度一般 为7(或6一8)米,红线宽度根据规划要求 确定 第三级居住组团级道路是居住区内的支路, 用以解决住宅组群的内外联系。车行道宽度 般为4(或5)米。 第四级宅前(宅后)小路即通向各户或单 元门前的小路,一般宽度为3米。(以前 1.5-2.0米即可,现考虑方便汽车的交 通。)第四级道路是道路系统的组成部分,但 它的用地一般是包含在住宅用地之中。 ,块口提的重 城市于道 居住区级道路(18米) 居住小区级道路(2 ‖ 居住组团级道路(4米) 宅前小路(.8米) 城市干道 居住区级道路(16-18m) 居住组团级道路(3.5-6m) 前小路(2m) 图93-78居住区三级、四级道路配置 居住区道路规划布置的 基本要求 (一)为了保证居住区内居民的安全 和安宁,居住区内的道路应根据功能进 行分级,并不应有过境交通穿越居住区, 特别是小区。不宜有过多的车道出口通 向城市干道,并且出口间距应不小于1 50米。若出口较多,可以用平行于城 市交通干道的地方性通道来解决居住区 通向城市交通干道出口过多的矛盾 (二)道路走向要便于职工上下班。住 宅与最近的公共交通站之间的距离不宜 大于500米。 (三)应充分利用和结合地形,如尽可 能结合自然分水线和汇水线,以利雨水 的排除。在南方多河地区,道路宜与河 流平行或垂直布置,以减少桥梁和涵洞 的投资。在丘陵地区则应注意减少土石 方工程量,以节约投资 (四)在进行旧居住区改建时,应充分 利用原有道路和工程设施。 (五)车行道一般应通至住宅每个单元 的入口处。建筑物外墙面与人行道边缘 的距离应不小于1.5米,与车行道边 缘的距离不小于3米。 (六)尽端式道路的长度不宜超过12 0米,在尽端处应能便于回车,回车场 地不小于12×12米 (七)如车道宽度为单车道时,则每隔 150米左右应设置车辆会让处。 (八)道路宽度应考虑工程管线的合理 敷设 (九)道路的线型、断面等应与整个居 住区规划结构和建筑群的布置有机地结 合,组织良好的居住区景观。