《水泥稳定碎石底基层试验段施工方案》.docxVIP

1、 编制依据 《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000 ) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004 ) 浙江省交通厅文件《高速公路沥宵路面规范化施工与质量管理指导意见》 浙江省交通厅文件《关于进一步提高公路工程设计质量的若十意见》 招投标文件、设计图纸 总体施工组织设计(实施阶段)等 2、 工程概况 宁波高速公路7工北连接线(二期)工程东西向 B段工程，起点桩号 K0+000.00 , 终点桩号K9+136.193，路线全长9136.193m。 一般路段路基宽度为38.5米，横断面组成为2.0m中央分隔带+ 2冲.5m左侧路缘 带+ 2 X11.25m行车道+ 2 >0.5m右侧路缘带+ 2X1.5m机非分隔带+ 2 >C.0m非机动车 道+ 2 X1.5m人行道，机动车道路面标准横坡 2.0%，非机动车道与人行道1.5%。 下穿段路路基宽度为44m，其横断面组成为2.0m中央分隔带+ 2 >0.5m左侧路缘 带+ 2 X11.25m行车道+ 2 >0.5m右侧路缘带+ 2 X1.5m机非分隔带+2X7.25m辅车道， 路面标准横坡2.0%，非机动车道与人行道1.5%。 路面结构设计：行车道为： 4cmAC-13C 细粒式 SBS改性沥宵碌上面层+ 5cmAC-16C 中粒式改性沥宵碌中面层+ 7cmAC-25C 粗粒式改性沥宵碌下面层+ 18cm水泥稳定碎石基层(振动成型法)+ 32cm (分16 + 16两层)水泥稳定碎石基 层(振动成型法)，路面总厚度为 66cm ;非机动车道为：3cm普通沥宵碌上面层+ 4cm普通沥宵碌中面层+ 20cm水泥稳定碎石基层，路面总厚度为 27 cm。人行道 为：6cm连锁砖+ 4cm水泥砂浆+ 15cmC15水泥碌，路面总厚度为25 cm。桥头搭板 结构为：4cmAC-13C 细粒式SBS改性沥宵碌上面层+ 5cmAC-16C 中粒式改性沥宵 碌中面层+改性乳化沥宵防水层+ 34cm厚C25水泥碌。桥面铺装结构为：4cmAC- 13C细粒式SBS改性沥宵碌上面层+ 5cmAC-16C中粒式改性沥宵碌中面层+改性乳 化沥宵防水层+ 10cm厚C40水泥碌。 按照交通厅《高速公路沥宵路面规范化施工与质量管理指导意见》的要求，在基 层正式开工之前，先进行试验路段施工。 底基层厚度为32cm (16+16)，水泥稳定碎石采用DG4000型拌和楼集中拌和， 摊铺时单幅由两台摊铺机梯队作业。分上、下两层进行施工，下层施工约 50m后，摊 铺碾压设备倒回施工上层 45m左右，以此反复连续，保证两层端头问错距离 5m左 右，施工时必须注意横向接缝处的平整度。初步确定试验段设在 K4+170-K4+400共 230米，计划7月11号开工。 3、试验段施工目的 通过试验段的施工，要明确以下主要内容： 验证用于施工的混合料配合比 调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量 的准确性； 调整拌和时间，保证混合料均匀性； 检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、 7d无侧限抗压强度。 确定铺筑的松铺厚度和松铺系数 确定标准施工方法 混合料配比的控制方法； 混合料摊铺方法和适用机具(包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、 梯队作业时摊铺机的间隔距离)； 含水量的增加和控制方法； 压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，至少应选择两种确保能达 到压实标准的碾压方案； 拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。 确定每一碾压作业段的合适长度(一般建议以 30m为宜)。 严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。 质量检验内容、检验频率及检验方法。 试铺路面质量检验结果。 4、 施工配合比和主要工程量 我部取三种配合比进行试验，选定水泥稳定碎石底基层的设计配合比为：石屑 (0~2.36mm ):碎石(2.36~4.75mm ):碎石(4.75~9.5mm ):碎石 (9.5~31.5mm ) = 22 : 12 : 16 : 50，水泥剂量为3.5%，最佳含水量 5.6%,最大十 密 2.26g/cm 3。 水泥稳定碎石底基层试验段面积为 3382.6 2,约合1082.43 3,根据施工配合比， 需石屑 (0~2.36mm ) 538.18T，碎石 (2.36~4.75mm ) 293.55T , 碎 石 (4.75~9.5mm ) 391.41T，碎石(9.5~31.5mm ) 1223.15T，水泥 97.85T 0 5、 施工前准备 在开工前，首先组织技术人员及施工人员、机械操作人员认真学习《公路路面基 层施工技术规范》、《水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术指南》和浙7工省交通厅 文件《高速公路沥宵路面规范化施工与质量管理指导