铁路和城市轨道交通振动和噪声34页.pptVIP

噪声和振动 是密切相关的,不可分开 ■振动越大,则噪声也就越大 振动由固体介质传播 噪声由空气介质传播 当物体振动时能引起噪声 噪声也能引起固体介质的振动 所以就要根据振动和噪声的特性采用适当的方法,以 达到减振降噪的目的 图8-1轮轨噪声示意图 路的辗动的产生恐评价你准 1.振动对人的影响 人对振动的响应限界,这四个参数是: 振动频率 ■振动水平 ■振动作用于人体的方向 ■暴露时间 表8-1人体能承受振动加速度的最小值 人体承受振动时间(小水时)24 垂向振动加速度(ms2)≤014≤0315≤0.53 横向振动加速度(m/s2) ≤0.1 ≤0224≤0.355 ■即舒适感降低界限和暴露极限。把“疲劳-工 效降低界限”的相应值除以3.15即成为能保障 舒适的“舒适感降低界限” 当人处于较强振动环境中,就会影响人的安全 和健康,因此制定保障安全与健康的振动“暴 露极限”,把上述“疲劳_工效降低界限”的 相应值提高一倍,就成为振动的“暴露极限” 2.环境振动测量 描述振动的物理量为频率和振幅 对人体来说,能感知的振动频率范围是 1~0.1kHZ 对于环境振动,人们所关心的是人体反 映特别敏感的1~80Hz的振动 加速度评价 加速度也常用加速度级La表示,其定义为: B (8-1 式中a为振动的加速度有效值;a0为加速度 参考值(100m/s2 单值振动级评价 ■用来评价振动对人体的效应,同时便于简化测 量,其定义为 式中,ⅥL为振动计权加速度级(dB);VALi为每 个频带的振动加速度级(dB);a为各个频带的计 权因子 3.振动强度标准 患82lS0类子建物猴动限制值的建议值 表8-2 关于建筑物内振动限值的建议值 振动级,dB,a1=10(m/s2) 连续、间歇振动 每天只发生数次 和重复性冲击 的冲击振动 严格工作区 全 XY) Z轴 混合X Z轴 混合 (医院手术室、 精密试验室) 天 天 86 110 113 110 住宅 4 办公室 车同 夜间全天全天 86 113 116 113 8992 113 116 113 表8-3城市各类区域铅垂向乙振级标准值(dB) 区域类型 适用地带范围 昼间 夜间 0 特殊住宅区 居民、文教区 混合区、商业中心区 工业集中区 交通干线道路两侧 的722—20 铁路干线两侧