铁路货车制动技术及制造工艺.pptVIP

铁蝥货车制动技术及制造工艺 202X年6月 列车制动基础知识有关制动的概念 制动装置的主要指标 制动装置的分类 我国铁路货车制动装直通式 置的发展 103、104阀 主型制动配件简介 汽气制动装置的特点 基础制动装置的特点 典型制动配件简介 其他制动配件简介 新型制动配件介绍ECP 单元制动缸 压缩式闸调器 、列车制动基础知识 有关制动的概念 ·制动:人为地使列车减速或使在规定的距 离内停车即称为“制动”,反之,对已经 施行的列车解除或减弱其制动作用,均称 之为“缓解”。 制动装置:为使列车能施行制动和缓解而 安装于列车上的由一整套零部件组成的装 5-列车惰性运动的停车距离(米) t列车惰性运动的停车时间(秒) 计算公式 W--列车所受阻力(公斤) S=T/w Q-—列车重量(公斤) t=va/gw V--列车运行速度(米/秒) 重力加速度,其值为98米/秒2 列车动能(公斤*米),其值为T=Qv2/28 例如一列牵引重量4000,以时速72公里运行的货物列车如果没有制动机, 仅靠空气的阻力和车辆运行的阻力(在时速72公里时,每吨的阻力约为3公 斤)来停车,则由计算公式得知,需要经过113分,运行6803米,才能俘车。 制动装置的几个主要指标 制动“驶过的距离。它是综合反映列车制动装置的性能和实际制动效果 距离的主要技术指标我国铁路技术管理规程的规定制动距离一般为 100 正常情况下为调节或控制列车速度,包括进站停车所施行的制动。 常用“其特点是作用比较缓和且制动力可以调节,多数情况下只用 制动左有 紧急.紧急情况下为使列车尽快停住而施行的制动,其特点是作用比较 制动 迅猛,而且要把列车制动力全部用上 列车管最 大有效减·制动缸达到最大平衡压力瞬间所对应的列车管减压量。 压量 制动波速/·即列车制动/缓解动作传播的速度 缓解波速·列车全长+首尾两车制动/缓解的时间差。 列车管局·列车管除机车制动阀造成以外,由其他方式导致的减压借 部减压 以提高制动波速,促使后部车辆产生制动作用的现象 列车管局·列车管除机车制动阀造成以外,由其他方式导致的增压借 部增压 以提高缓解波速,促使后部车辆迅速缓解的现象 制动/缓解·即列车管以一定的减压/增压速度达到一定的减压/增压量, 灵敏度制动机必须制动/缓解 列车制动装置的分类 空气制动 以压力空气为动力源及操纵方式:增压鍰解、滅压削动 人力制动 用人力转动手轮成用杠杆拨动的方法使闸瓦压紧车轮踏面 而实现制动 以压力空气为动力,用电气来操纵控制 按动 电空制动 其最大优点是全列车前后动作一致 力来 源及 真空制动 利用大气压力为动力,削动时由真空泵抽真空实现制动 较为落后,目前已基本不米用 操作 方式轨道电磁制动 再生制动 电阻制动 真空 电空制动 电空制动机是未来重载列车的发展方向,虽然仍以压力空气为动力,但由于采用电气操控 在长大货物列车上,可缩短制动空走时间和制动距离,极大提高制动、缓解波速,减少冲 撞。目前较为常见的是有线ECP系统,在国外应用已较为成熟普遍推广,我国的KM98等大 轴重车上也采用电空制动。 电控制动机 电控制动机 缓解导线 电磁阀 电磁网 制动位 制动缸 空气制动机的分类 空气压缩机 总风 给网闲 直通式 制功含 压力机构 空气制 直接作用式:120、120-1 动机 间接作用式:103、104120AK 止回 三压力机构 、三压力混合 保压位 基础制动装置的分类 杠杆式 踏面闸瓦制动 集成制动 基础制动装 双制动盘 盘型制动 三制动盘 轨道电磁制动 图4-7-1盘形制动装置 制动盘;2—闸片;3—闸片托; 1—制动缸;5—杠杆