高速铁路轨道扣件调整不平顺的方法.ppt

高速铁路无砟轨道扣件系统技术 的应用与研究 兰州交通大学道路与铁道工程系 主讲人:刘永孝 (兰州交通大学 目录 概述 2W7型扣件安装调整作业 3)W8型扣件安菜调整作业 4)W301型扣件安装调整作业 5)错列式SFC型扣件安装调整作业 6)直列式SFC型扣件安装调整作业 扣件的作用和功能 能把钢轨牢固地固定在其支承体上 能对支承体缓冲来自钢轨的冲击力作用 能适当分散传至钢轨的垂向力和横向力 能抵抗来自钢轨的水平力 能抵抗钢轨的小翻和回转 具有必要的钢轨垂向和横向的调整量 在一定条件下可使钢轨能在支承体上滑移 在钢轨和支承体之间具有足够的绝缘性能 减轻由钢轨传至支承体的振动作用,改善环境条件 批量生产时成本低廉 弹条扣件主要技术参数 表3-2 弹条扣件主要技术参数 项目 单位1型弹条Ⅱ型弹条Ⅲ型弹条WJ-2型可调式弹条弹性分开 扣件 扣件弹条扣件扣件 式扣件 扣压力(单个)kN ≥10 ≥11 10 弹程 mm 13 11,5 节点刚度kNmm90~120 40~60 60~80 40~60 防爬阻力 kN/组 16 17.6 10.6 螺栓扭力矩 Nm 90-10090-10090-115 调距量 mm 4~+8+12,-8+8,4 ±20 +8,-12+8,-12 调高量 10 10 承受最大横向 力(疲劳) KN 绝缘电阻 108 103 二、轨道结构竖向静力分析 3、轨道基本力学参数率 基本参数2:钢轨支座刚度D √使钢轨支座项面产生单位下沉时,所需施加于支座顶面的力,是轨 下基础刚度的综合反映,量纲:力长度 R 之 0扣件 DDDD 么.轨枕 串联 a道床山雷 串联特征:力相等,位 相加 23:1 无砟轨道扣件特点 高速铁路使用扣件是调整轨道几何尺寸的重 要组件,特别是无砟轨道取消了道砟层,代 之以刚性或者半刚性道床,原来由道砟提供 弹性,方便调整轨道几何形位的功能需要由 扣件实现。轨道弹性由”扣件+道床”提供变成 单由扣件提供,且高速行车对扣件弹性的要求 更高;几何形位调整”扣件+道床”变成单由扣件 调整来实现。因此要求扣件具有低刚度和大 调量,扣件成为无砟轨道最关键的部件。 第一节概述 无砟轨道扣件应用情况: 300-1型:京津、武广、京沪等 WJ-7型:武广、沪宁、广珠、广深港、 哈大等 WJ8型:郑西、沪杭、京石、石武、 津秦等 我国无砟轨道扣件 扣件类型运营条件线路条件承轨槽结构已应用线路 WJ-7(A)250km/h客货 东南沿海(甬台温、 I型板式 温福、福厦) 350 km/h WJ-7(B) 或双块式无挡肩 武广、广珠、广深 250km/h客 SFC (直列式)250kmh客货双块式 合武 350 km/h 无挡肩 (错列式) 250km客运型板式 石太 WJ-8(A)250km/h客货 350 km/h 双块式有挡肩 WJ-8(B) 250km/h客运 武广、郑西 300-1a|350km/h Ⅱ型板式 京津 a0120m%运双块式」有档时 武广、郑西 无砟轨道扣件调整量 扣件类型水平调整量轨距调整钢轨高低位钢轨左右调整位置 认J-7(A) 30~30 10~10 WJ-7(B) SFC (直列式) 30~30 12~12 30mm +6mm SFC (错列式) WJ-8(A) 30~30 10~10 WJ-8 (B) 300-la -60~60 16~16 4~56 +8mm 第二节W-7型扣件安装调整作业 无砟轨道扣件系统:WJ-7型 锚固螺栓 绝缘块 钢轨 弹条 嫘螺母 重型弹簣垫圈 轨下垫板 平垫块 T型螺栓 铁垫板 、轨下调高垫板 绝缘缓冲垫板 铁垫板下 调高垫板 预埋套管