路面试验段总结报告[参照].pdfVIP

公路路面工程 （K7+720-K8+100 左 幅） 试 验 路 段 总 结 报 告 单位： 日期：二○一一年一月 目录 一、 施工技术方案申报批复单 二、 水泥砼路面试验路段总结报告 三、 附件资料（成果资料） 水泥混凝土路面试验段总结报告 一、概述 107 国道绕城公路路面工程C1 合同段为路面标，起于 K0 +000.止于 K9+592.493 ，中间短链 564.984m，全长 10.157km.主 要工程量有：厚 34cm （混凝土弯拉强度5.0MP ）: 168213 m2 ;钢筋： 291 吨。 此次路面试验段选在 K7+720-K8+100 左幅进行 380m. 二、进行所属试验段的目的 路面是直接承受运输车辆等荷载的结构力件，其质量的好坏 直接影响到运营后的行车舒适及运营年限。因而，混凝土路面质量要 求十分重要。要控制好路面的内在和外观质量，其影响的因素是多方 面的，有原材料的质量，机械设备的性能、操作工人的熟练程度等。 （一）通过本试验段施工，摸索并总结出一套水泥混凝土路面铺 筑施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的 技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 （二）通过本试验段施工，能寻求一种最有利于路面质量或能到 达设计标准路面质量要求的施工工艺流程。 （三）通过本试验段施工，收集相关数据，分析数据，纠正偏差， 形成一套完整的，能确保质量的工艺流程，指导全线路面填筑施工达 到技术质量标准。 三、施工准备： （一）、技术工作的准备 1、测量放样 道路施工中测量放样是一项紧前又严格的工作，它的质量高 低直接影响到总体施工的成果；所以，测量放样要严格按工程测量规 范（GB50026-93 ）进行。 在施工放样中一定要超前于现场施工，为后续工作提供可靠 的工作面，同时严格控制好施工中的三维。测量要牢固树立服务于施 工，同时又要超前施工。先根据滑膜摊铺的具体情况放样出半幅路面 板的中边桩及基线桩，为了便于操作放样桩位距拟为主板切缝长度 （5m ）的倍数；然后再用水准仪精确地测量桩位的高程，并计算出挂 线高度。经自检准确无误后报监理检验。 此次试验中摊铺的参数:L 右=1.1m,L 中=2.0m ，挂线常数 e=0.2m 。放样后在摊铺开始的前5.0 米检测板厚，校准常数。 2 、工地试验室 A 、配合比试验调试 水泥混凝土路面工程，依经验来说，配合比的可操作性对整体 施工的成败起到非常关键的作用，因此在设计配合比的基础上，根据 我标段的实际情况试验出一个操作性强又经济的配合比，同时测定出 塌落度在运输过程中的损失值。 B 、原材质量控制 原材料质量的控制与把关是试验室一项基本任务和职能，包括基 本资料的收集：如材料出厂合格证、化验报告、品牌等，地材的抽样 检测。 C、现场质量控制与跟踪 施工现场的工序质量检测也是工地试验室的一项基本职能，作为 一个路面标主要控制有二项，一、混凝土配合比：是否适合于滑模摊 铺，是否便于操作（如硬化路肩的人工摊铺）；二、质量是否符合设 计及规范要求。 D 、内业整理 在完成正常的生产检测及质量控制的同时，及时进行了资料收集、 整理和归档，建立了台账式管理。 3、技术交底 为了最大限度地达到试验目的，在试验段施工前，先组织所有参 加试验段的施工技术人员熟