课题八 普通电子点火系.docVIP

授 课 计 划 编码：QR/C09/7.5-2-12 　　　　　　　　 编号：08 授课日期 班 级 油13-53 总 课 题 电子点火系 总课时 12 课　　题 课题八 普通电子点火系 课时 1-6 教学目标 能力目标 掌握普通电子点火系的检修。 知识目标 1、掌握电子点火系的分类。 2、掌握普通电子点火的基本组成及特点。 3、掌握磁感应式、霍尔效应式、光电式电子点火系统的结构与工作原理。 情感目标 通过分组训练，增强学生动手能力，感受成功喜悦，激发学习兴趣，培养学生严谨细致和善于合作的工作作风。 重　　点 掌握普通电子点火系的检修 难　　点 掌握普通电子点火系的检修 教学方法 讲练法 教　　具 轿车、起动机、挂图。 教学过程 教学（或实训）内容 师生互动及 授课达标分析 组织教学 （2分钟） 复习提问 （3分钟） （5分钟） 板书设计 （35分钟） 组织教学，清点人数。 复习提问：点火系统的种类 课题引入：一辆采用了霍尔效应式电子点火系的桑塔纳轿车在行驶中突然发动机熄火，进行跳火实验，发现高压无火。 知识讲解： 电子点火系的类型 1. 按点火储能形式分电感与电容储能形式两种 2.按触发方式分磁感应、霍尔、光电和震荡4种 3.按发展进程 分三代 重点要求： 电子点火系的类型 教学过程 教学（或实训）内容 师生互动及 授课达标分析 （45分钟） 第一代电子点火系 保留了真空、离心点火提前装 置及分火头是配电装置，用点火信号传感器取代了传统点火系中的断电触点，增加了一个点火模 块。习惯上称“无触点电子点火系”。 第二代电子点火系 在无触点点火系的基础上，保留分火头配电装置，用无运动关系的电子控制单元（EUC）取代了离心、真空点火提前装置，在电子控制单元中存储了发动机任意工况下的最佳点火提前角数据，故称“无机械提前电子点火系”，也称“数字式电子点火系”。 第三代电子点火系 在无机械提前装置基础上，取 消分火头式配电装置，直接用数个点火线圈或二 极管分配高压电控制火花塞跳火，这种电子点火系称“无机械配电器点火系”或“电子配电点火系”。 普通电子点火系的基本组成及特点 基本组成 电源、分电器（包括信号发生器）、点火线圈、火花塞和配电部分。 2.特点 重点要求： 普通电子点火系的基本组成及特点 教学过程 教学（或实训）内容 师生互动及 授课达标分析 （45分钟） 普通电子点火完全取消了断电器的触点，利用电子开关代替断电器触点，周期接通或切断点火系统的初级电路；利用信号传感器代替断电器的凸轮，用先进的非接触式信号触发方式取代了接触式机械触发方式。 磁感应电子点火系统 信号传感器的结构 信号发生器、点火控制器、点火线圈、分电器和火花塞等组成。 2、工作原理（解放CA1092型汽车晶体管点火装置） 点火信号传感器控制点火模块，在控制点火线圈或线圈初级线圈接通与断开，从而次级圈产生高压电。 重点要求： 磁感应电子点火系统 教学过程 教学（或实训）内容 师生互动及 授课达标分析 （45分钟） 技能操作 四、霍尔效应式电子点火系统 系统组成 电源、点火开关、电子点火模块、高能点火线圈、霍尔式分电器总成、火花塞。 2、系统工作原理 点转子叶片离开或离开霍尔元件气隙时，输出0.3~0.4V的低电位时，初级电流骤然消失，次级产生高压。 光电式电子点火系统 1. 信号传感器的结构（图4-1-9） 2．工作原理（图4-1-9） 项目训练： 一、校正点火正时 1.转曲轴达压缩上止点，飞轮壳与变速器壳体记号，凸轮轴正时齿轮上的标记应与气门室罩盖地面平齐或凸“OT”对准齿形皮带防护罩上的标记，机油泵驱动轴端的扁形缺口与曲轴中心线平行。 2.插分电器使叶片刚刚离开气隙，分外壳与缸号对齐。 3.插好高压线。 4. 校正点火正时，拔下真空管 重点要求： 校正点火正时 学过程 教学（或实训）内容 师生互动及 授课达标分析 （45分钟） （20分钟） （15分钟） 二、点火系高压部件检查 1.分火头、火花塞插头、防干扰电阻应为1±0.4kΩ火花塞电阻 2.中心高压线阻值0-2.8kΩ高压分线0.6-7.4kΩ 三、点火线圈的检查 初线圈0.52-0.76kΩ次线圈2.4-3.5kΩ 四、点火控制模块接线端子电压的检查 1号12V(0-12V)；2号＜0.5V；3号＜0.5V 4号12V；5号10V；6号0.4-9V跳变 五、霍尔信号发生器的检修 1.0-9V变化 2.模拟霍尔应式信号传感器动作应跳火。 学生总结 教师总结 点火系高压部件检查 点火线圈的检查 霍尔信号发生器的检修 教师进行小组指导，及时纠正学生的不正确操作。 对操作较好的组和学生进行表扬