风险削减及控制(车队).pdfVIP

风险削减及控制 1、预防措施 HSE 岗前教育 针对风险识别与评价的结果及生产运营情况对全 队员工进行 HSE 教育，及时掌握工作中的卫生健康、安全生产、环境保护 项目 的要求。 车队必须对员工 HSE 能力进行严格的考核和评价，不合格者禁 止上岗。 1、1 控制措施 1、2 预防交通事故的措施 1）、驾驶员：  驾驶员要参加各种安全培训，树立自觉遵章守法的观点，做到 遵章驾 。  驾驶员要树立良好的驾 作风，党、团组织经常开展树新风活 动，培养司机良好的社会道德，行车中应做到礼让“三先”。即：先慢、先 让、先停。  驾驶员要掌握天气、车辆、道路、季节安全行车规律，提高处理 意外情况的工作能力，做到“三熟悉”。即：熟悉车辆性能及车况；熟悉 道路及任务；熟悉操作规程及应急处理；  驾驶员在行车中和日常保养要做到“三勤”、“三检” （即：勤检查、 勤例保、勤清洗；出车前、行 中、收车后；）和落实“清洁、扭紧、润滑、 调整、防腐”的十字方针。  驾驶员要积极参加安全月、安全日教育活动，认真学习安全行 车和安全生产的有关法律、法规及规定，树立“安全第一”的思想。  驾驶员在驾驶时集中精力，要做到“五注意一降一让” （即：“注意 行人防横穿；注意并线防刮碰；注意自行车、机动三轮防猛拐；注意路口、 死角防麻痹；注意出租、招手防骤停” ；“降低行车速度”; “礼让三先”。） 和“五不”措施（即：不闯红灯；不乱抢乱超；不乱停乱放；不压线行 超 速；），业余时间注意休息。  驾驶员要预防职业病，定期体检。 2）车辆  定期对机动车辆和驾驶证进行年审。  严格执行车辆“三检制” （即：a）出车前；b）行车中；c）收车后；）和 修保后的试车制度，保证车辆完好。  严格执行“三交一封”和长途车审批制度。  制定《机动车辆管理制度》，并严格执行。 3）道路因素  车队成立风险识别小组，识别道路风险，采取针对措施。  对主要路面进行调查，在总结经验的基础上对各种道路情况的 行车规律进行分析，提出对策，然后对司机进行教育，提高司机的应 急处理能力。 4）管理  在生产运输过程中要做到“七不派”。即：“七不派” ：a)不派身体 状况不佳和情绪低落的驾驶员出车 ；b)不派未经年检或年检不合格的 车辆 ；c)不派安全部件不全、性能不良的车辆 ；d)不派驾驶证照与车辆 型号不符的车辆；e)不派未经回场检查或检查不合格的车辆；f)不派长 途车无“长途行 令”的车辆；g)不派无路单行 的车辆。  车队要用 HSE 管理体系《交通运输健康、安全与环境管理规范》， 按“PDCA”四个阶段进行安全质量管理。  班组管理要把住“三关”。即：司机顶车关、生产组织关、车辆保 养关；  坚持驾驶员出车前的安全讲话（即：“三交待”），加强意识安全教 育。  坚持每周一次的安全活动日制度，学习有关交通规则和安全材 料，交流安全经验，总结教训，检查车辆，消除各种不安全因素，不断 促进“三知” （知已、知车、知路）的落实。提高司机遵守制度的自觉性。  掌握司机的思想动态随时进行安全思想教育，对有思想情绪的 司机不派车。  坚持开好班前会，按班次讲清本班的安全注意事项，加强领导 的值班制度。  对发生的事故要按“四不放过”的原则进行处理并组织事故现场 会、分析会，使每个司机都能接受教训。  每月一分析，针对人、车、路、法、环评价，然后对人、车采取措 施管理。  制定司机考核奖励办法，建立司机技术档案，每年考核一次，做 为考核晋级条件。 5）环境因素  组织相关人员成立重大环境因素辩识与评价小组，对运输生产 作业过程中各种天气、环境下的行车安全进行识别、评价，针对评价 结果制定具体措施，确保行车安全。