树兜站基坑回填施工方案.docVIP

树兜站站基坑回填施工方案 一、编制依据 1.1《福州市轨道交通1号线工程(一期)施工图设计第四篇车站工程第六册树兜站第二部分车站主体结构》 1.2《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999 2003年版） 二、工程概况 树兜站为1号线第6座车站，该站位于华林路与五四北路交叉路口处，沿华林路东西向布置，为地下二层岛式车站。本站所处位置平坦，车流量较大、管线较多，道路较窄、施工场地条件较差。本站设计有效中心里程为SK6+391.000，起点里程为SK6+197.000，终点里程为SK6+468.000，车站长271m，站内设置单渡线，是地下2层岛式站台车站。 回填土随顶板防水层施工后立即施工，材料宜采用粘土或粉土，不得还有来及、腐殖物等杂质。填土应分层夯实，每层厚度为250~300mm，基坑回填碾压密实度应满足地面工程设计要求，并不得小于95%（重锤击实标准）。基坑回填时，机械或器具不得碰撞车站结构及防水保护层。结构顶部以上0.5m范围内以及地下管线周围应采用人工使用小型机具夯填。车站结构顶部覆土应回填至实际地面标高。 三、进度安排和劳动力组织 回填土施工进度安排，统一由项目总工根据现场需要布置，劳动力选用有施工经验的，技术级别高，干活认真负责的工人操作。 本工程主要以机械回填为主，在零星部位及机械臂无法施展半径时采用人工辅助回填，故只需保证少量劳动力，但应保证不少于10人。 四、回填土前的准备工作 1. 由工程部组织，技术人员向操作司机及回填土工进行详细交底。 2. 注意收听天气预报，掌握天气变化，合理组织人员施工，做好班前施工准备和班后防雨保护工作。 3. 做好土壤夯实取样试验的准备工作。 4. 回填土应注意覆盖保护，防止雨淋。 5. 回填前基坑应清理干净杂物、垃圾、零散用具等。 五、施工机具配备 主要机具有：0.33挖土机、蛙式打夯机、手推车、筛子、木耙、铁锹（尖、平头两种），2m 靠尺，胶皮管、小线和木折尺等。 配备数量： 挖土机 1台 蛙式打夯机 2台 手推车 5辆 铁锹 10把 六、主要施工方法及施工注意点 1. 土的过筛、搅拌及运输 （1）回填土采用黄粘土或者粉质粘土，使用前应过筛，其最大粒径不大于5cm 。 （2）回填土在基坑边6m 外进行过筛，剔除、砸碎大粒径土块，清除杂物，干土须洒水润湿，潮湿土须翻松、晾干，使土质干燥、松散，以保证土样最佳含水率，一般最优含水量为14%~18%，现场以手握成团，两指轻捏即散为宜。 2. 夯填操作工艺 （1）工艺流程 基槽底清理→连续墙墙面处理→检查回填土质→分层铺土、耙平→夯打密实→检验密实度→修整、找平、验收。 （2）回填土应分层铺摊，每层铺土厚度为250~300mm，每层铺摊后随之耙平。 （3）回填土每层至少夯打三遍，打夯应一夯压半夯，夯夯相接，行行相连，纵横交叉，严禁采用浇水使之下沉的所谓“水夯”法。 （4）如须要分层分段夯实时，交接处应填成阶梯形，梯形的高宽比为1︰2（高15cm、宽 30cm），上下层错缝距离不小于 0.5m，接槎的槎子应垂直切齐。 （5）回填土每层填土夯实后，应按规范要求进行环刀取样，测出干土的质量密度，达到规范要求后，再进行上一层的铺土。 （6）回填土夯实时，对于打夯机无法夯实的死角，应采取人工夯实。 （7）修整找平：填土全部完成后，应进行表面拉线找平，凡超出标准高度的地方，应及时依线铲平，凡低于标准高度的地方，应补填夯实。 （8）每天收工应注意天气情况，及时覆盖基槽，土源防止雨淋。 （9）下雨天不能施工。 3. 防雨水施工 （1） 回填土应当日铺填夯压，入槽回填土不得隔日夯打。 （2） 夯实后的回填土表面作临时覆盖，防止日晒雨淋。 （3）刚打完的回填土，如突遇暴雨，雨后继续施工时，应将松软回填土去除，并补填夯实，稍受湿的回填土可在晾干后补夯。 （4）作好顶板降、排水工作，保证回填过程中不受积水干扰。 七、质量保证措施 1. 严格把好回填土使用检验关，质量部门对回填土进行含水率控制验收，回填土的干容重符合图纸设计要求，不合格坚决不与使用。 2. 严格按照施工方案，技术交底及施工规范等要求施工。 3. 必须按规定分层夯压密实，每层 500㎡至少环刀取样取一点，送试验室检验回填土的密实度。 4. 加强施工过程控制。 5. 回填土堆放要有妥善的防雨淋物资。 6. 回填土干密度试验中， 90%以上的