飞机装配工艺.pdfVIP

飞机装配与一般机械的转配有些不同，但飞机装配和一般机械的 装配究竟有什么的不同？下面就简单的介绍一下： 1.、一般机械的装配工作占产 劳动总量的 20%，而飞机装配占 劳动总量的 50%——60%，而且质量要求高，技术难度大 2、飞机装配使用了许多复杂的装配型架，飞机制造的准确度很 大程度上取决与装配的准确度，而一般机械主要取决于零件制造的准 确度。 3、飞机装配采用许多复杂的型架 4、飞机装配中零件数量，零件大，刚度小，产量比通用机械小 5、通用机械用公差配合制度来保证装配精度，飞机是以采用模 线样板法。 不太适合自动化 工艺分离面：为了满足生产工艺，结构件间的分离面 设计分离面：设计的时候这个位置是可以拆装的，这些部件形成 的课拆卸的分离面 第一章 飞机装配过程和装配方法 飞机结构的分解： 装配过程：一般是由零件先装配成比较简单的组合件和板件，然 后逐渐地装配成比 复杂的锻件和部件，最后将部件对接成整架飞机。 机翼和机身具有不同的功能，故结构不同，所以要设计成两个单 独的部件，发动机装在机身内，为便于更换，维护和修理，将机身分为 前机身和后机身，鸵面相对于固定翼作相对运动，故划分为单独部件， 某些零件设计有可卸件，以便维护，检查及装填用 装配基准 以骨架外形为基准 大梁和翼肋的定位，铺上蒙皮，用橡皮绳或钢带紧压在骨架上，骨 架蒙皮的铆接 误差组成： 1、骨架零件制造的外形误差 2、骨架的装配误差 3、蒙皮的厚度误差 4、蒙皮和骨架由于贴合不紧而产生的误差 5、装配连接的变形误差 为提高外形准确度必须提高零件的制造准确度、骨架装配的准确 度，装配时将蒙皮紧贴在骨架上。 以蒙皮外形为基准误差积累是有外向内 隔框按型架定位，通过撑杆将蒙皮紧贴在型架卡板上，通过补偿 件将骨架与壁板连接。 误差组成： 1、装配型架卡板的外形误差 2、蒙皮和卡板外形之间由于贴合不紧而产生的误差 3、装配连接的变形误差 装配定位：要确定零件、组合件、板件、锻件之间的相对位置。 对定位的要求： 1、保证定位符合图纸和技术条件所规定的准确度要求 2、定位和固定要操作简单可靠 3、所用的工艺装备简单，制造费用少 常用定位方法： 1、用基准零件定位 2、用划线定位：适合于零件刚度大，位置准确度要求不高的部位。 如口盖 3、用装配孔定位 4、用坐标定位孔定位，定位孔分别配置在型架和零件上而装配孔 在装配的两个零件上。 5、用基准定位孔定位，基准定位孔是配置在两个组合件板件或者 锻件，而装配孔在两个零件上 6、用装配型架定位：最基本的一种定位方法。准确度取决于装配 型架的准确度，保证装配准确度先保证装配型架的准确度。 一般机械产品的装配夹具是为了提高生产生产率，而飞机装配型 架的主要功能是确保零件组件在空间相对正确位置。零件定位、校正 零件组件的空间位置的准确度。 大力推广安装定位孔定位可以大大简化装配型架，且改善型架内 工作的工作通路。 第二章 飞机装配准确度 飞机性能指标：空气动力性能，各种操纵性能，结构的强度和耐久 性能。 为保证飞机产品的质量，对飞机装配的准确度的要求有： 1、飞机空气动力准确度 包括飞机外形准确度和外形表面光滑度 2、各部件之间对接的准确度 部件之间对接的主要形式有：叉耳式接头和围框式接头 制造准确度和协调准确度 制造准确度：飞机零件组合件或部件的实际形状和尺寸与飞机图 纸上规定的公称尺寸相符合的程度。 协调准确度：两个相配合的零件组合件或部件之间的配合部分实 际形状尺寸相符合的程度。 影响装配精度的各种误差分类： （1） 与定位方法无关的误差： 1， 连接引起的变形误差 2， 温度变化引起的变形误差