塞拉门基本原理.pptxVIP

外侧塞拉门;3.2 20门扇部件 门扇部件包括： （1）20 门扇（2）21 锁扣（3）22 保险锁（隔离锁） （4）23 下支架（5）24 携门架（6）25 辅助塞紧机构 3.3 30驱动部件 驱动部件包括： （1）30 承载部件：上导轨、支架、挂架、长导柱、短导柱及直线轴承等。 （2）31、32 气动机构及气路系统：无杆气缸、气缸支架、球阀（作气源开关用）、快排气阀、过滤减压阀组件、消音器、节流阀、气管、管接头等。 3.4 40 操作部件 操作部件包括： （1）41 内操作装置（电控锁）（2）42 外操作装置（手动、电??双功能锁（3）43 连动机构（4）44 手控开关装置（手动锁、紧急解锁装置） ;;3.5 50 门锁部件 门锁部件包括： （1）51 开锁气缸 （2）52 闭锁气缸 （3）锁体、锁叉定位套等零件。 3.6 53 辅助锁部件辅助锁部件包括： 气缸、辅助锁锁体、开关等零件 3.7 MK0411 电控系统 电控系统包括： DCU门控器、空气开关、电源模块、指示灯、电源开关及指示灯、蜂鸣器、电磁阀、压力开关、压力波开关、微动开关、磁感应开关等其它行程开关、接线端子排、电气安装板及其附件、电气箱及其附件 ; ; ; ; ; ;;4.3.2电控气动方式开、关门 4.3.2.1 开门 首先打开隔离锁。 （1）? 集控系统未开或没有集控关门信号且有电有气时，外操作装置与内操作装置具有相同的功能。用三角钥匙按箭头所示方向操作（见图4-1），蜂鸣器响2秒后车门打开，翻转脚蹬踏脚板翻下成水平状。 注意：扳动三角钥匙用力不宜过大。 （2）? 在有集控关门信号且有电有气时，内、外操作装置不能开、关门。 （3）? 紧急状态下的开门。在遇到紧急情况时，用三角钥匙按箭头所示方向顺时针操作手控开关装置，系统将电磁阀电源切断，报警蜂鸣器报警，此时可以手动开门。（没电没气时的开门同上） 注意: 手控开关装置是需要手动复位的，使用后，请将手控开关装置复位。否则有电时报警蜂鸣器将持续报警，塞拉门也将失去所有自动控制开关门的功能。 ;4.3.2.2 关门 （1）车门处于开启状态，用三角钥匙按箭头所示操作，蜂鸣器响2秒钟后，车门关闭，同时翻转脚蹬踏脚板向上翻起。若门扇在关闭过程中遇到障碍，门扇会自动返回。2～5秒后再自动关闭。若关闭途中障碍仍存在，则车门会重复上述动作，直到障碍排除，门扇关闭至锁定位置。在此过程中，若时间超过12秒，蜂鸣器报警。车门在关闭至离门框胶条约15～30mm时，无防挤压功能。 （2）车速≥5km/h时(5km/h信号由车辆提供)，车门将自动关闭，若门扇在关闭过程中遇到障碍，门停在原处，5秒后再自动关闭。 4.3.3 集控开/关门 4.3.3.1 集控上电后，打开钥匙开关，电源指示灯亮，系统处于集控操作状态； 4.3.3.2 当左/右侧选择开关在中间0位时，所有集控操作无效； 4.3.3.3 将左/右侧选择开关旋到开左侧门位置0.5秒后，10秒钟内揿下开门按钮大于0.5秒，左侧车门应打开； ; 4.3.3.4 将左/右侧选择开关旋到开右侧门位置0.5秒后，10秒钟内揿下开门按钮大于0.5秒，右侧车门应打开； 4.3.3.5 左/右侧选择开关在左侧或右侧位置0.5秒后，揿下关门按钮0.5秒以上，未关的车门关闭。如果有门未关到位，则门未关到位指示灯亮。可重新揿下关门按钮，已经关到位的门不动作，没有关到位的门重新打开后自动关闭，直到门关到位指示灯熄灭，证明列车所有的门已经关好。 4.3.3.6 集控关门后，内、外操作不能开、关门，紧急解锁可以手动开、关门；只有在集控开门状态或集控系统断电的情况下才能通过内、外操作开、关门。 注：集控开门时，左/右侧选择开关必须先从0位旋到左（右）侧，在10秒内揿下开门按钮大于0.5秒，只能执行一次开门，如果需要第二次集控开门，需先将左/右侧选择开关必须先回0位再旋到要选择侧，才能有效操作；集控关门时，左/右侧选择开关从0位旋到左（右）侧0.5秒后，揿下关门按钮大于0.5秒，执行关门，在此条件下可以多次关门。集控关门后，不能将左/右侧选择开关旋至0位，否则集控关门状态取消，可以单门操作。 ;4.3.4电控系统门状态的自动识别 4.3.4.1 控制系统上电，门控器上的5VDC指示灯亮，门系统自动执行关门一次，保持关门状态。 4.3.4.2 隔离锁 (1)当隔离锁锁闭时，所有手动、电控、紧急解锁集中控制功能失效； (2)系统处于开门状态时，压下隔离锁开关时间大于0.5秒，门扇执行关门动作，系统切换为关门状态；压