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第一章 编制说明
1.1 编制依据
《北京地铁 14 号线丰台北路站工程设计图纸》
《北京地铁 14 号线丰台北路站主体结构模架安全专项施工方案》
《建筑工程施工质量验收统一标准》 （GB50300-2001）
《地下铁道工程施工及验收规范》 (GB50299-99)
《混凝土结构工程施工质量验收规范》 (GB50204-2002)2011 年修订版
《建筑施工安全检查标准》 (JGJ59-2005)
《混凝土质量控制标准》 (GB50164-2001)
《混凝土强度检验评定标准》 (GBJ50107-2010)
《地下铁道轻轨交通工程工程测量规范》 (GB50308-99)
《工程测量规范》（GB50026-2007）
《城市测量规范》（CJJ8-99 ）
《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ33-2001)
《施工现场临时用电安全技术规范》 （JGJ46-2005)
《建设工程施工现场供用电安全规范》 GB50194-93
《建筑施工高处作业安全技术规范》 (JGJ80-91)
《建筑施工模板安全技术规范》 （JGJ162-2008）
《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》 DB11/T583-2008
《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》 JGJ166-2008
《扣件式钢管脚手架》 JGJ130-2011
《危险性较大分部分项工程安全管理办法》 （建质[2009]87 号）
《北京市实施 危险性较大的分部分项工程安全管理办法 规定》 （京建施
[2009]841 号）
其他由甲方或监理工程师指定参考的工程规范和技术说明。
1.2 编制说明
丰台北路站（ 14 号线部分）主体结构在 2013 年 1 月 17 日全部封顶。为了
保证后续工程的施工方便和工期， 在主体结构施工期间， 东西两个施工区域共预
留了 4 个施工洞口， 根据施工进度， 为保证管线综合支吊架的安装， 首先对东区
二仓顶板预留洞口进行封堵， 其它位置封堵根据施工进度及要求， 陆续进行施工。
第二章 工程概况
西区两个预留施工洞口分别位于 5 仓和 8 仓，东区两个预留洞口分别位于 1
仓和 2 仓。
（1）西区 8 仓预留洞口分别在地下二层中板、地下一层中板及顶板预留了
5m×3.5m 的预留洞，预留洞封闭时，自地下三层站台板搭设满堂红脚手架，首
先将负二层中板封闭，然后逐层向上封闭。
（2 ）5 仓预留洞口利用地下一层及地下二层中板利用电扶梯洞口不需要进
行封闭，只需将顶板预留的 6m×3.6m 洞口封闭。
（3 ）为了满足电扶梯专业的需求， 东区 1 仓和 2 仓洞口预留洞口尺寸为 7.5m
×3.6m，1 仓中板洞口利用电扶梯洞口， 2 仓中板利用楼梯洞口，均只需要将顶
板封闭即可。
只封闭顶板时，需要在中板楼扶梯洞口处铺设型钢（根据计算，采用 I25b
工字钢，计算过程后附）型钢上架设满堂红脚手架，以满足施工要求，满堂红脚
手架搭设严格按照经过专家论证的主体结构模架专项施工方案进行搭设。
第三章 施工方案
3.1 楼、扶梯洞口上方顶板预留洞口封闭方案
1、满堂红脚手
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