访谈纪要：路桥建副总经理赵云.docVIP

路桥建设战略管理高层访谈问卷 机密 PAGE 3 海问咨询 BICI 访谈纪要：路桥建副总经理赵云 访谈目的： 了解公司所面临的经营风险和投资风险； 了解公司高层对新兴业务选择的方向和标准； 了解公司高层对主营业务前景的看法和趋向； 访谈时间：2001/2/9 访谈人员：王总、熊万举、陈辉 访谈地点：路桥建设总部 访谈内容： 您对公司目前的托管的现状是怎样看待的？ 托管的是路桥建设的权益之计，股份公司成立之初，公司主要的精力都集中在公司上市的任务上，开始是准备拿过来管的，但是由于人力和其他一些历史形成的原因，最后决定托管，这个问题最终是要解决的。 我目前觉得很累，但是却一天一天不知道干了些什么，感觉很不好，主要原因之一，就是托管的问题，由于托管的原因，股份公司总部并不能管理，这样我很没有成就感，如果拿来管理的话，我管不好是我的问题，但是目前这种状况让人进退两难，我想托管还是早解决好。 公司工程施工业务的经营风险表现在那些方面？ 具体来讲，有国家的政策风险，社会责任风险（如果下属公司的经营不善，职工会闹事）；投标的风险，行业风险。 另外，整个公司都缺少岗位评估的方法，表现好的收入并不高，表现差的收入并不低，特别是对高层评估的量化程度不够，这样会加大公司的管理风险。 您对公司的主营业务的现状和发展方向是怎样看待的？ 目前公司的主营业务中，土木工程占85%，工业占15%。由此看来，工程业务是公司的主营业务中的核心业务。 从总体上来讲，目前中国的基础设施与国际平均水平相差很远，中南沿海的水平与国际上80年代的水平相当。中国目前要实现开发大西北的战略，基础设施肯定要先行，目前国家在大力投资国道的修建，但是省道，县道却有巨大的需求，所以我认为至少十年内，政府投资基础建设的速度将会维持不变。在路桥建设内部的几个工程部来讲，比较而言，从财务报表上来看，国内工程施工业务的回报率是相当高的，在中国和其他的发展中国家，公路施工业务并不是夕阳行业，相反，我认为是朝阳行业！ 目前，公司有人认为，施工业务应当逐步置换出去，我认为并不好，如果都置换出去，就是换了主业了，对于高、中管理层来讲，做别的行业很难作好。再者，如果要退出一个行业，原因不下有三：行业发展暗淡、回报率低和管理不好，这三条并不符合我们的客观情况。相反，去经营其他行业，风险会更高。 总的来讲，公司的资本运营刚刚起步，特别需要慎重；资本营运以前集团公司也作过，成功率不是很高，但是一定要做，虽然其中的风险很大。 主业不能放松，公司的海外工程情况我不是特别了解，但是国内工程施工业务的回报率其实是很高的，当然，不能过于扩展，营业额在10-12亿比较合适，目前已经投资6千万给了三个工程部，目前主要的任务是把内部管理理顺了再说。根据我以前十几年的一线经验，我自信能把国内施工业务搞好。 公司的施工业务是否能横向发展？ 对机场、隧道、环保设施我们都可以做，技术上并不存在困难，我们要在市场开发上下工夫。 公司目前的有时和劣势是哪些？ 公司目前的优势有：新成立的公司社会包袱相对较小，惯有的坏习惯比较少，比较容易策划，在加上上市公司的酬资能力强，有强大的资金后盾。 劣势主要有：成立时间短，品牌比原由的一局、二局差，业主也知道股份公司是一个空架子。 新成立的公司内部有一个磨合过程，高层经理之间、总部的各个中层经理之间、工程部的领导班子之间都需要时间磨合。公司的地方政府是我们的主要的客户，他们都只认一把手，公司在政府公关上没有什么举措，这一点非常重要。再者，公司的开发不成系统，各个工程部之间没有总体协调，资源没有统一配置，时间、效率、人员都是没有长远的安排，以后在开发的过程中必须解决这些问题。 您对公司的品牌建设是怎样计划的？ 第一：增加人，进行宣传工作，增加宣传力度，树立路桥公司的市场形象； 第二：开发方面增加人，设立派出机构，与地方政府接上关系； 第三：财务上需要大力支持，该花的钱要花。 目前主营业务经营的重要困难是什么？ 第一：市场竞争无序，造成国有企业市场占有分额减少；但是如果方法得当，与其他地方施工队伍进行合作，应该是可以克服的； 第二：市场缺少规范，但是国有企业也有优势，比如我们的资金、资信、设备和技术等。 作为国内工程部的直接上级和管理者，请您介绍一下公司几个工程部的发展情况： 由于上述的托管的关系，股份公司不管下面的具体决策，管的很少，但是对这些情况也比较了解。股份公司刚组建时是北京工程部最好，河北工程部次之，最差的是广东工程部，两年以后，到了过来，成了广东工程部最好、河北次之、北京最差了。北京工程部面临的困难是任务不足、亏损多，好在有家底，才能在去年勉强过关。 目前各个工程部