横塘镇站基坑开挖关键节点验收.docVIP

横塘镇站主体基坑开挖关键节点验收 施 工 小 结 一、工程概况 1、车站概况 横塘镇为全线的第14座车站，车站位于昌普路与滨南路交叉口路面下，沿昌普路南北向布置。结构外包全长约 190.7m，标准段外包宽度为 21.5m，端头井宽度24.8m。 横塘镇站为钢筋混凝土单柱两跨，地下两层岛式车站，基坑围护结构采用800mm厚地下连续墙，围护结构连续墙标准墙幅按照6m宽分幅， 工字钢钢性接头。地墙穿越 = 5 \* GB3 ⑤1粉质黏土层，该层层厚约18.0~21.10mm。标准段基坑竖向设置4道支撑，其中第一道为钢筋混凝土支撑，第二道～第四道为钢支撑，第三道为换撑。端头井竖向设五道支撑，第一道为钢筋混凝土支撑，其余为φ609mm、t=16mm钢支撑，南、北端头井第四道为换撑。采用地下连续墙加内衬的复合结构，采用明挖顺作法，坑内设17口疏干井降潜水及微承压水。 横塘镇站标准段基坑开挖深度为17.1m，端头井基坑最大开挖深度为18.5m。主体基坑土方开挖量74984m3，计划基坑开挖时间2015年11月7日～2016年2月4日，持续时间90天。 2、地质水文情况 ⑴根据地质勘察报告本站基坑开挖范围内地层层序自上而下依次为： 序号 层号 土层 名称 层底标高 （m） 层厚 （m） 岩 土 描 述 1 ①1 杂填 土 -0.68~ 2.28 0.30～0.60 杂色，勘察场地范围内均布，厚度不均匀。主要为建筑垃圾、生活垃圾等，本层土性质不匀。 2 ③1 黏土 -2.28～-0.37 0.50～4.30 本层主要由黄褐色～灰黄色，可塑~硬塑，含铁锰质结核，夹青灰色条纹，第四系上更新统（Q32-3）冲湖积相沉积物组成。 3 ③2 粉质黏土 -7.34～-5.28 3.50～6.20 灰黄色，可塑为主，底部局部为软塑，含铁锰质氧化斑点，其含水量为30.3%，第四系上更新统（Q32-3）冲湖积相沉积物。 4 ③3 黏质粉土 -17.97～-14.70 8.40～10.70 灰色为主，局部黄灰色，很湿，稍密～中密，欠均匀，含云母、贝壳碎屑，夹有薄层状粉质黏土、粉砂透镜体，其含水量为30.1%，湿密度1.93g/cm3。 5 ③3a 粉质 黏土 -6.88～-8.58 0.50～3.60 灰色，软塑为主，水平层理发育，夹薄层状粉土，其含水量为31.2%，湿密度1.91g/cm3，液性指数1.01。 6 ③3b 粉砂 -14.58 0.8 灰色，饱和，稍密～中密，含云母、贝壳碎屑，夹有薄层状粉质黏土薄层。 7 = 5 \* GB3 ⑤1 粉质 黏土 -38.77～-34.29 18.0～21.10 灰色，软塑为主，水平层理发育，局部夹薄层状粉土薄层、透镜体，其含水量为31.8%，湿密度1.90g/cm3，液性指数0.88。 8 = 5 \* GB3 ⑤1a 黏质粉土 -36.47～-25.09 0.30～3.70 灰色，很湿，中密~密实，欠均匀，含云母、贝壳碎屑，其含水量为29.9%，液性指数1.27。 9 = 6 \* GB3 ⑥1 黏土 -43.34～-37.37 1.10～5.40 暗绿~灰绿色，可塑~硬塑。含灰色条纹、铁锰质斑点，下部见铁锰质结核。其含水量为28.4%，湿密度1.96g/cm3，液性指数0.37。 10 = 6 \* GB3 ⑥2 粉质 黏土 -46.44～-39.89 0.70～4.00 灰绿-灰黄色，可塑为主，局部软塑。含铁锰质斑点，局部粉粒含量高。其含水量为29.1%，湿密度1.94g/cm3，液性指数0.68。 详见附件：地质纵断面图。 ⑵本场区地下水分潜水、微承压水及承压水三类。 ①潜水：潜水水位埋深1.60～3.40m，高程1.52～2.14m。据区域水文资料，苏州市历年最高潜水位标高2.63m，最低潜水位标高为0.21m。 ②微承压水：本站微承压水含水层主要为③3黏质粉土层。本层微承压水水头标高在0.67～1.18m之间。根据区域资料，该微承压水头年变幅1m左右。主体围护结构隔断微承压水含水层。 ③承压水：在⑦3粉质粘土层中含有⑦3a粉土夹层，本层承压含水层水头标高在-3.50m左右。根据区域资料，本层承压水历史最高水头标高在-2.00m左右，年变幅1m左右。经计算本站承压水安全系数＞1.05，均满足抗承压水要求，不会导致深部承压水突涌，故施工期间不降承压水。 3、周边环境 横塘镇站位于昌普路与滨南路交叉口路面下，沿昌普路南北向布置。东北侧为红星美凯龙地下室，东南侧为好易家家居广场，西侧为在建的中润丽丰商业广场，北侧为待开发的现状空地。各类管线均迁改至基坑范围外。 横塘镇站周边环境情况一览表 名称 环境情况 横 塘 镇 站 1、地面交通：施工围挡全部在昌普路，施工期间南北向的昌普路交通断开，晋安路